腾讯直投摩拜，阿里加码ofo，“黄橙”合并遥遥无期，滴滴又携青桔+小蓝杀入战场，这场错综复杂、犬牙交错的共享单车之战，最终走向何方？这也许将成为移动互联网时代“热钱”的分水岭。

作者丨姚赟

编辑丨解夏丨盒饭财经（ID：daxiongfan）

经历一年多的“赤橙黄绿青蓝紫”的圈地存亡混战后，终于，这场资本的博弈聚焦到了争夺小黄车ofo的话语权上。

3月中旬，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，本次融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。

去年下半年，以朱啸虎为代表的投资人一直在催促着“黄橙”合并，以尽快结束这场烧钱的战争。而后，ofo与滴滴决裂、先后两次抵押1000多万辆小黄车获得阿里巴巴高额投资，这样一来，本来以为共享单车这场混战的帷幕将在近期以合并的方式落下，但目前来看，有些遥遥无期。

那最终的胜者到底是谁？ofo，还是摩拜？还是其他？

其实，共享单车角逐的主体，早就不是ofo、摩拜，或是其他共享单车平台，而是背后通过投资入场的那些资本。

只能孤注一掷的ofo

综合媒体公开信息可知，自2015年3月开始，摩拜经历大大小小公开信息可查至少15轮以上的融资；而ofo，自2014年12月拿到唯猎资本150万人民币的天使轮融资后，公开信息可查的融资经历了9轮。

入场较早的滴滴，参与了ofo的B+轮、C轮、D轮和E轮融资后，控制权逐渐增加。据了解，在ofo的E2-1轮融资之前，戴威占股36.02%、滴滴占股25.32%、经纬占股10.15%、金沙江占股5.83%，成为ofo的第二大股东。

亨廷顿在《文明的冲突与世界秩序的重建》一书中，提出了“无所适从的国家”这一概念。在两种或多种文明力量的角力下，不知道自己的现在的定位和未来。

共享单车中标杆公司的境遇有点类似。

据有关媒体报道指出，在本次融资前，入场较晚的阿里巴巴，在ofo其实没有什么发言权。而通过本次抵押式的融资后，无疑阿里巴巴在ofo的话语权增加不少。

在滴滴的强势介入后，逐渐失去控制权的ofo创始团队与滴滴彻底撕破了脸。这时，他们只能望向另一座、也是唯一一座能依靠的大山——阿里巴巴。

滴滴的“后ofo时代”

发展自有品牌青桔单车+收购小蓝单车

早在2016年10月，滴滴便入局共享单车，参与了ofo小黄车的C轮融资。根据媒体的公开报道，自2016年9月至2017年7月，滴滴曾三次注资ofo，并在2017年3月将ofo接入滴滴App。

据工商资料显示，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，拥有两席董事会席位。而2017年11月，滴滴派驻ofo的三位高管被爆“被休假”。至此，滴滴与ofo渐行渐远的猜疑声，不绝于耳。

与滴滴“闹僵”后，紧接着：2017年年底，滴滴自主品牌青桔单车的共享单车计划也已出炉；2018年1月9日，滴滴正式公布与小蓝单车达成单车业务托管合作；2018年3月5日，阿里巴巴领投……

这些事和发生的时间点，不免让曾经的猜疑变成了实锤。

而滴滴的自主品牌青桔的投放，更是让滴滴在逐渐失去对ofo掌控后，开始另行规划布局——让滴滴摇身一变，身份从一旁观战的投资人变成直接入场拼杀的玩家。

腾讯出行的两张牌：滴滴和摩拜

腾讯和阿里巴巴都曾参与滴滴的多次投资，同时也都分别在微信和支付宝上接入了“滴滴打车”的入口。滴滴究竟的“阿里系”还是“企鹅系”，外人不好推测。

但，如果说腾讯和ofo关系，那可以说腾讯早就间接持有ofo的股份了。回看腾讯对滴滴的融资历程，2014年12月，就宣布与DST一起主投滴滴7亿美金的融资，B轮之后又连续投资多轮。

当然，以上都是间接的关系。共享单车领域，腾讯直接选择的是摩拜。

资料显示，在2016年10月，腾讯就参与了摩拜的C+轮投资。2017年1月，腾讯宣布领投摩拜2.15亿美元的D轮融资，6月再次领投摩拜E轮融资。

另外，腾讯也给摩拜与滴滴同等的“福利待遇”——为摩拜提供了流量入口，扫一扫可以直接接入摩拜的小程序。

解决押金难题

阿里巴巴的芝麻分成哈罗单车抢滩利器

不少观点认为，阿里巴巴在共享单车厮杀了一年多后才姗姗入场，错过了很多机会。但“后来者”阿里巴巴，在入场后却接连落地了几个动作，掷地有声。

2017年4月，蚂蚁金服战略投资ofo，7月，阿里巴巴领投ofo的E轮融资。

2017年10月，蚂蚁金服推动哈罗单车与永安行（603776）旗下的低碳科技合并。

2017年12月，哈罗单车完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等。

同日，永安行发布公告称，蚂蚁金服旗下的上海云鑫成为低碳科技的第一大股东，同时成为永安行单车和哈罗单车的实际持有者。

2018年3月5日，阿里巴巴领投E2-1轮，完成8.66亿美元的融资。

近日，哈罗单车宣布，芝麻分650以上的用户，可以在全国免押金骑行。

以上动作环环相扣：

多次融资，不断加强共享单车第一梯队ofo的话语权；下注ofo，一二线城市持续与腾讯系的摩拜分庭抗礼；下沉还没有其他竞争者看重的三四线城市的市场；哈罗单车、永安行完成合并，至三四线城市攻城略地；接入芝麻分，解决一直以来的押金问题。

据了解，接入芝麻分后，可免押金骑行的哈罗单车，单车数量正式突破1000万辆，支持的城市也从此前的50个上升到了180多个，日订单量从原来100万飙升到1000万单。

熊猫资本、红杉资本、滴滴、腾讯、阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、中信产业基金、经纬中国、DST……一年多内，这些耳熟能详的著名资本相继入了场。

沿着互相之间的关系和脉络顺下来，发现看似错综复杂、犬牙交错的共享单车之战，最终，竟然还是落到了阿里巴巴和腾讯身上。

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