出发点不为服务用户只为资本负责，那美团终究不会有成长为“恐龙”的那一天。

无锡开城不到2个月，滴滴外卖宣布再下一城。6月1日，滴滴外卖在南京正式上线。

提到南京，自然绕不开美团打车，这座城市是美团打车的第一站。同样是跨界，网约车起家的滴滴做起了外卖生意，送外卖的美团开起了网约车，效果却大不同。滴滴外卖2个月开了两城，首站无锡尽管已结束补贴红利，但市场大盘可以说是基本稳住了。美团打车同样开了2城，南京和上海，间隔却足有一年多，且迟迟未见下一城计划。

滴滴的高效面前，究竟是什么原因让一直伺机而动、四处出击的美团裹足不前？

王兴必须承认，他轻敌了

《财经》报道过这么一个细节，王兴在谈到为何要做打车这个问题时，曾轻描淡写的表示“就是试试”。对一个动辄需要投入几亿十几亿，需要上千万用户参与的国民级业务来说，“试试”这种心态，或许是致命的。

确实，网约车的市场谈不上饱和，即使是已经深耕多年、做大了的滴滴也依然在探索如何更好的服务乘客、服务车主。但这并不意味网约车这块骨头靠“试试”就能啃下来。

实际上，网约车是一项复杂的业务。运送有感情、有情绪的乘客和运送包裹完全是两回事，网约车对平台算法、安全、服务和监管都有更高的要求。在这上面，技术水平未达标，风控能力不足，只擅长靠补贴等营销手段抢市场的美团就吃了亏。

美团打车初上线的成绩非常亮眼，最直接的原因是强劲的补贴力度，这是美团自千团大战时期积累的基因和风格，也是美团最擅长的打法。然而这种打法抢来的不过是薅羊毛的价格敏感型用户，一旦补贴结束，这些用户也就作鸟兽散了。有一种说法是“高客单价生意往往死于获客、低客单价生意难免死于运营”，虽然打车花不了大钱，但对比外卖却算是高客单价生意。长远来看，影响网约车用户的因素，第一是体验，第二是效率，其次才是价格。可惜美团打车却向着相反的道路一路狂奔、执迷不悟。

业务推进两年，运营不利唯有学习竞争对手

上个周，美团打车宣布上线了垫付功能，对于乘客未支付的正常快车订单，美团打车将在7天内完成系统自动垫付，部分订单最快2小时即可到账。

然而，许多网友却指出，滴滴在2016年就已经上线了相同的功能，美团打车所谓的创新有抄袭竞争对手的嫌疑。网友同时指出，除了垫付功能外，美团产品中的“推荐上车地点”“号码保护”等功能，也存在抄袭滴滴的嫌疑。

再说回垫付功能，滴滴上线这一功能本是为了更好的服务司机，但对美团来说，可能是为了释放司机端压力而不得不为之。在美团打车百度贴吧里，众多司机在吐槽曾遭遇用户不支付大额订单的情况，而美团能做的，就是让司机自己去催促乘客。从另一方面来讲，严重的逃单行意味着美团对用户端的把控不利，用户不付车费就意味着抛弃了这个平台，其实就是为了薅一把美团的羊毛。在服务不到位的情况下，大额补贴招来的用户最后必然都会流失。

祸不单行，美团在上海还遇上了“套牌车”的麻烦。

为了更好的合规，提高用户体验，各网约车平台都在加强对司机的审核力度，如滴滴在司机背景筛查、三证验真的基础上，规定出车前司机必须进行人脸识别验证，同时在全平台推出有奖举报人车不符等，美团打车则有奖征集套牌车线索等。然而上海记者调查却发现，使用滴滴和美团两个平台各打车近十次，美团打车出现了两辆套牌车。

归根结底，美团在打车领域的经验不足严重的拖了后腿，不做底层技术，不提高服务，只靠大额补贴，只能是一个靠激素催大的孩子，绝对不会健康发展。

IPO导向的生意经

此前有消息称，美团将于6月22日港交所递交招股书，9月底港股上市。虽然美团对传言不予置评，但这是互联网公司对待“事实”的惯用态度。越来越多的信息表明，美团正在加大力度冲刺上市。

而在上市之前频繁的向新业务进军，让人不得不怀疑是美团为了做高估值而采取的手段。但并不是所有的投资人都认可这种做法。新浪科技参访到的一位美团投资者坦承：“我不太明白打车服务与美团的核心业务有什么具体关系。”“对于消费者来说，切换到滴滴的应用叫一辆车不过是几秒钟的事情。”

投资人都看出了问题，难道王兴不知道吗，无非是揣着明白装糊涂。

王兴的欲望显然已经膨胀了，不甘心以“猪”的身份登陆资本市场，他的投资人也坚信美团具有成为“大象”的能力，不过在王兴看来，自己的公司不仅要成为大象，而是要成为腾讯、阿里那样的“恐龙”。外卖这个“池子”里明显培育不出恐龙，所以团购出身的美团才争先恐后的进军酒旅、票务、外卖、网约车等一个又一个战场。

然而上市以后又如何呢？靠概念做高估值，投资人与创始团队赚的盆满钵满，但业务还能好好开展么？

目前看来情况不容乐观。交通主管部门加大了对网约车的监管力度，美团目前的资质想要继续开城显然有些为难；酒旅市场，老牌携程虽因“捆绑销售”“大数据杀熟”等问题备受争议，但瘦死的骆驼还是比马大；外卖市场的对手饿了么已成为阿里巴巴的全资子公司，将有更充足的资金与美团抗衡。

从美团自身来看，为做高估值而进入的共享充电宝、便利店、影票、试驾、上门保洁等业务，在美团融资结束后已经或出售、或死掉，纷纷走向失败。

出发点不为服务用户只为资本负责，那美团终究不会有成长为“恐龙”的那一天。

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