出行共享可以用持续的资本输血去赢得市场，但咖啡市场并没有那么简单。

一鸣网7月12日快评（记者|刘潇然）：在中国互联网行业似乎有一个铁律，那就是“服务未至，营销先行”，从百团大战、上门O2O大战到千播大战，再到共享经济，我们也见惯了“独角兽”们的快速崛起于快速陨落，最后以一片狼藉收场。

在茶饮行业自去年的“喜茶”、“丧茶”们渐渐退出人们视野后，又出现了新的搅局者，由神州优车集团原COO钱治亚创建的瑞星咖啡哎一系列的激烈的“碰瓷营销”中收获了茶饮行业2018年的首个流量高峰，运营半年时间，估值也快速冲向了10亿美元俱乐部。近期，瑞星咖啡又宣布完成新一轮2亿美元的融资，瑞幸公司表示，本轮融资将主要用于产品研发、科技创新和业务拓展。

瑞信咖啡这样的速度与营销打法，或许来自于钱治亚在当年出行领域的经验。对于盈利，官方也坦言，"公司没有设定盈利的时间表，也做好了长期亏损的准备"，这更是像极了当年的出行市场，但是咖啡与出行能一样吗？显然不一样，当年的共享出行大火的时候，大家都在同一个起跑线。你可以用持续的资本输血去赢得市场，但咖啡市场并没有那么简单。

首先咖啡市场与当年百团大战、上门O2O、亦或是共享出行，都属于轻资产运营不同，本身属于重资产模式，要实现城市的扩张与门店的扩张都需要源源不断的资金来之城，瑞星咖啡自2018年1月试运营到5月份已经开通13个城市、400家门店，要想获取更多的市场份额，开店当然不能停。

其次，在流量红利消失的当下，加上咖啡市场格局相对稳定的市场背景，除了门店的快速扩张，瑞星咖啡全套应用了补贴获取市场的方式自然也只是短期的火爆幻觉。

在中国咖啡市场上，已经盘踞20年的星巴克拥有绝对的话语权。根据欧睿国际的统计数据，在2017年星巴克在中国咖啡馆服务的市场份额58.6%，门店数量占连锁咖啡馆总数的61%。迄今，星巴克已经在中国130多个城市开设了超过3,000家门店。

再则，根据《2017中国饮品店发展报告》:2017年全年,咖啡馆开店数明显减少,关店数猛增,关店数高于开店数;奶盖茶与水果茶系列产品线成为茶饮消费的两大主力。当下，中国大陆人均年消费咖啡5-6 杯，一线城市则为20杯。与人均年消费咖啡400杯的美国及200杯的韩国相比，大多数国人没有喝咖啡的习惯。总体而言，中国的咖啡市场发展较为缓慢，目前容量也有限。

而瑞幸入驻市场的方式简单粗暴，它在线上利用成熟的支付体系与社交关系，通过大额的直接补贴启动市场，用短短几个月选定500多个地址，Luckin方面提供的数据显示，激进的市场培育已经投入超过10亿元。有外界人士并不看好，这种经典的中国互联网营销模式下， 10亿元并不够花，在市场消费增长缓慢的情况下，瑞幸很难有可观的营收。同样，烧钱补贴也不会提升任何核心竞争力，反而是在不断的消耗本身。

其次，我们现在看到瑞星咖啡为数不多的差异化在其提出"无限场景"的品牌战略，除了顺应互联网时代的新零售概念外，它瞄准了星巴克一直未做的外卖市场，与顺丰合作一起打造物流供应链。从满足用户需求方面来说，主要是保证消费群体能迅速喝上咖啡的需求。这是瑞幸与星巴克的差异之处，但星巴克也直言，为了保证咖啡的品质问题，星巴克一直没有做起外卖。送外卖的瑞幸需要在配送中考虑到咖啡品质不受损，这是其要重视的问题。

在咖啡市场上，全家、7-Elven等便利店和麦当劳这样的玩家来说，加入咖啡战场瞄准了用户有利用咖啡来提神的需求，而星巴克、Costa coffee、漫咖啡、Zoo Coffee 、瑞幸的旗舰店和优享店等以传统咖啡馆形式，主要满足了消费者社交、情感和审美等方面的体验需求。在精品咖啡市场里瑞幸面临的竞争不止一家，短期的资本带动下的扩张固然会带来体量上的优势，但进入市场时间短，还需要继续培养消费者品牌认知度，瑞幸继续烧钱也是难免。在烧钱式的补贴和营销后，瑞幸要靠什么保持自己的核心竞争力呢？

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