自动驾驶汽车实践受挫,无人卡车、无人送货车能否率先落地
无人驾驶 自动驾驶汽车实践受挫,无人卡车、无人送货车能否率先落地 无人驾驶 | 2018-07-19 16:57 自动驾驶汽车实践受挫,无人卡车、无人送货车能否率先落地 冬冬

自动驾驶汽车频发事故,无人卡车、配货车、木材车...可能要先一步投入商用啦!


一鸣网7月19日前沿观察:(谢东霞关注人工智能、物联网)近两年自动驾驶汽车成为全球新风口,据《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》报告显示,2018年全球无人驾驶汽车市场规模达到了48.2亿美元。近一年来有25家公司获得加州无人驾驶路测许可,无论传统汽车公司,还是互联网造车新势力都推出了自动驾驶车型。

早在2009年,Google X实验室就正式启动谷歌无人驾驶项目,今年5月底谷歌母公司旗下的无人驾驶汽车Waymo宣布将正式商业化无人驾驶出租车业务,投入数千辆无人驾驶汽车。7月5日李彦宏在“百度AI开发者大会”宣布,全球首款L4级(指有限制条件下的无人驾驶)自动驾驶巴士——“阿波龙”量产下线,即将在国内各地开展商业化运营。

自动驾驶汽车的门槛都要被苹果、谷歌等巨头挤爆了,但经过几年的火爆发展,却一直停留在测试阶段,自动驾驶汽车商用落地的脚步为何如此缓慢?主要是人们对于目前的自动驾驶技术十分忌惮,事关性命,大家不可能愿意去尝试一个故障频发的项目。自动驾驶领域的领头羊,Google、Uber等都无一幸免地遭遇了无人驾驶汽车事故。

Google的一辆Waymo自动驾驶汽车在亚利桑那州Chandler市遭遇车祸,肇事车辆本田汽车为了躲避另一辆车撞上自动驾驶模式的Waymo,本田汽车车头几乎完全损毁,而Waymo车辆左侧遭遇撞击,车身损毁严重,庆幸的是辅助驾驶人员没有大碍。

而Uber自动驾驶车辆造成了全球首例自动驾驶车辆撞死行人的事故,事故车辆为沃尔沃XC90,事发时正处于自动驾驶状态,时速约65km,且驾驶席上有安全驾驶员。事故发生后,Uber关闭了在亚利桑那州的自动驾驶车辆测试项目。

特斯拉“自动驾驶”更是在美国和中国造成了多起车祸死亡事件,最新的一次车祸事故发生在今年3月份,在加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路上,特斯拉的ModelX型运动型多功能车,撞上混凝土隔离带。车身前部损毁严重并起火,引发后方两辆车相继追尾。

一次次的事故证明了自动驾驶技术的不成熟,也促进研发公司在不断改进,不过要达到足够的安全标准,得到大家的信任,还得继续等待时间和实践的检验。不过在器材、货物的运输配送方面就没有太多的顾虑了,无人卡车、配货车、木材车等可能要比自动驾驶汽车先一步投入商用啦!

blob.png

目前,图森未来已在河北进行了上万公里的高速公路真实环境路测,有5辆自动驾驶重卡在国内某港口进行物流运输测试,预计在今年年底将达到25辆左右。据图森未来COO郝佳男表示,预计在2019年,实现无人重卡大批量生产。

blob.png

京东无人配送车已在北京、西安等地展开应用。可辨识红绿灯、自动避让行人和自主停靠配送点,除正常的充电和维护外,其他时间都能保质保量的完成订单配送任务,帮助配送员的工作效率提高十倍。

blob.png

瑞典Einride公司近日推出了,“新款的 T-Log”,专门运输木材载重量高达16吨。可以通过Phantom Auto远程遥控,可以在泥土和碎石路上自行驾驶,成功驾驶农村未铺设的道路,这项技术可以帮助Einride克服越野驾驶的障碍。

blob.png

苏宁的“卧龙一号”可能是目前无人配送届的颜值担当!并在今年6月份率先开始常态化运营,卧龙一号会绕路、会乘电梯,可实现从户外到室内的无缝切换。不管是恶劣天气还是深更半夜,卧龙一号都会时刻待命,为用户提供全天候服务,完成“最后三公里”甚至“最后一公里”的快递配送任务。

无人驾驶应用于物流运输相对于乘用车所面对的场景,复杂度较低,方便更快落地。在AI和物联网等技术支持上,实现物流业的无人化,提高物流效率、降低物流成本,解决物流配送中“最后一公里”的难题。从物流最小环节开始,扩大到应用、平台和数据产品服务等多维度的在智慧物流产业链,改善城市的交通水平,提高城市的智慧程度。

-END-

本文由冬冬投稿一鸣网,本文仅代表作者个人观点,文章非经授权请勿转载,

向一鸣网投稿,请点击投稿按钮,详情请参阅《一鸣网投稿须知》。

互联网人都在关注的微信号

难道你还没有关注?