特斯拉再出车祸 被撞机器人无缘CES展
无人驾驶 特斯拉再出车祸 被撞机器人无缘CES展 无人驾驶 | 2019-01-09 16:08 特斯拉再出车祸 被撞机器人无缘CES展 冬冬

目前事故具体原因,以及机器人“离群”的原因都还在调查中。

一鸣网1月9日消息(谢东霞)CES前夕,在美国拉斯韦加斯的天堂路上,一辆处于自动驾驶模式的Tesla Model S在行驶中撞倒了路边经过的一台机器人。这是一款可租借的机器人,日租金达到两千美元(约人民币1.4万元),隶属于“Promobot”公司。

 

机器人制造公司Promobot表示,公司工程师正在往CES的展位运输这批机器人时,其中有一台机器人突然偏离队伍,走向路边的车行道。一辆处于自动驾驶模式下的特斯拉Model S不幸撞上了这台机器人,致使受害者侧面倒地,且“机器严重损坏”。

 

Promobot表示,受害机器人的身体、头部和手臂机械以及运动平台部分损坏,无法再于展位上展出,且损坏不可修复。事故发生时,肇事特斯拉正处于自动驾驶模式下,车上有一名乘客。

 

肇事的特斯拉车主嘉德拉(George Caldera)则表示,当时他启动了特斯拉的自动驾驶辅助系统,本以为车子遇到障碍会避开,没想到竟然“撞死”了机器人。他说:“我真的很抱歉,这机器人看上去很可爱很聪明,我向工程师们致上最深的歉意。”目前事故具体原因,以及机器人“离群”的原因都还在调查中。

 

从自动驾驶的分类看,肇事特斯拉使用的辅助驾驶技术分属于L2级别,在这一级别中,尽管汽车可以进行驾驶操作,但周遭环境监控依然要依靠人类驾驶员。而越发频繁的事故,证明了L2级别是存在一些技术问题的。主要因为辅助的边界是很难定义,就算在技术和说明书上能够划分清楚,但在实际的驾驶体验之中,驾驶员必然会因为对这一功能的依赖而出现注意力涣散的行为。

 

所以2017年10月,谷歌旗下的自动驾驶部门Waymo就宣布,暂停开发自动辅助驾驶功能,给出的理由正是他们发现,在实验中,人类会出现对该功能的过度依赖现象。但目前特斯拉在为了 L4 级自动驾驶算法的进化,仍然大量部署L2/ L3的商业化场景,以此获取数据、验证算法。

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