净亏损8.57亿美元,富士康子公司变道智能联网车会是好出路吗?
观点 净亏损8.57亿美元,富士康子公司变道智能联网车会是好出路吗? 观点 | 2019-04-04 17:19 净亏损8.57亿美元,富士康子公司变道智能联网车会是好出路吗? 子橙

受客户手机出货量放缓影响,富智康已经连续两年处于亏损状态。财报显示,2018财年公司营收为149.29亿美元,同比上涨23.58%;但净亏损同比扩大超六成,由2017年的5.25亿美元扩大为8.57亿美元。

一鸣网消息(编辑:黄尘):近日,据日本经济新闻报道,富士康旗下的富智康集团正重新审视并逐步缩小智能手机生产业务,且要求旗下工程团队转向研究未来智能联网车用等相关应用。
此前,据IDC公布的全球智能手机出货量报告显示,2018年第四季度全球智能手机出货量共3.754亿部,同比下降4.9%。2018年全年,全球智能手机共出货14亿部,同比下降4.1%。
众所周知,苹果手机的业务占富士康总业务的45%,新款手机销量的下降而给富士康带来了巨大的波动,为此,富士康将会在2019年削减29亿美元的开支。虽然华为给富士康带来了新的订单,但鉴于手机市场整体下滑的趋势,只能解决一时之急。
再把目光聚焦到它的子公司上来。经公开资料显示,富智康集团前身为“富士康国际控股有限公司”,2002年4月于深圳成立,2005年2月在香港挂牌上市,主营手机代工业务,客户包含小米、诺基亚、夏普、谷歌等搭载Google安卓系统的智能手机生产企业,是全球最大的安卓手机代工制造商之一。
据了解,自去年下半年起,已有数百名员工陆续离开公司或转岗,有的工程团队已有一半的工程师转往开发车用业务;而富智康的客户也在大量流失,从几年前高达20个,到现在仅剩10个左右。
受客户手机出货量放缓影响,富智康已经连续两年处于亏损状态。财报显示,2018财年公司营收为149.29亿美元,同比上涨23.58%;但净亏损同比扩大超六成,由2017年的5.25亿美元扩大为8.57亿美元。
富智康此时选择缩减智能手机业务转向智能网联车,其实是目前手机供应链厂商应对全球智能手机市场饱和的一个注脚。
也许很多人对富士康的印象还停留在代工工厂上,对于其科技公司的身份会感到吃惊。确实,
在十多年前富士康靠着代工起家,从IBM、惠普、戴尔、任天堂、索尼到苹果,截至现在,富士康负责了70%的苹果手机生产。然而苹果公司拿去利润大头,专事加工的富士康只能从一部手机获利6.54美元,这显然不是长久之计。苹果畅销时,富士康日子或许还好过,但是今时不同往日,随着全球手机业务增长放缓,富士康其实早有求变之心。
在这个手机公司纷纷宣布向互联网公司转型的当下,富士康也紧跟潮流。在2018年6月,隶属于富士康的工业富联便正式在A股上市,其主攻工业互联网,负责网络和电信设备,这也是郭台铭所看好的方向。
作为长久为各大公司提供代工服务的富士康,其实拥有着许多制造专利技术,在2018年公开的财报上,富士康的研发累计投入了89.99亿元,同比增长13.43%,研发人员为2.32万人,占公司总人数的9.2%,其研发费用远超小米的58亿元。
富士康押宝的工业互联网也初见成效。在财报里,通信网络设备实现收入2591.54亿元,同比增长20.82%,占主要的营业收入为62.76%,同比上升了2.49%,毛利率则为11.07%;云服务增长27.2%,实现收入1532.24亿元,占总体业务收入的37.11%,同比2017年的34.10%,上升了3.01%;精密工具和工业机器人实现营收51.87亿元,同比减少了46.33%,毛利率为32.55%。
苦心经营45载,目前,富士康已经从当初的电子产品代工发展成了跨越电脑、通讯、汽车零组件等多个领域的科技产业公司。其汽车电子布局算是刚刚起步,希望它可以像之前它的工业互联网董事长李军旗对进军工业互联网时的态度那样,“不会急功近利,突破核心技术将是关键”。
时代在发展,技术变革和用户需求变化引领着行业新的增长点,这确实给各大科技公司带来了极大的不确定性。但风险往往与机遇相伴相生,谁能应对挑战,把握机遇,在接下来的发展中,将会拥有更多向好的资本。随着全球智能手机市场增长放缓,手机供应链厂商也开始寻求新的增长点。富士康“把鸡蛋放在多个篮子里”的做法究竟会发展成什么样,让我们拭目以待。


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