易到对外确认，公司已经拆VIE结构并启动回国上市进程。但是上市这条路究竟有多难？

中国初创公司千百万，可千百万中也只拼杀出几十个凤毛麟角的独角兽；从一家初创公司成长为一个估值15亿美元的易到用车，不仅需要“超高智商+绝佳情商”，步步为营、运筹帷幄，还需要“雄厚资本+铁杆用户”，步步生金、一呼百应。

近日，易到用车召开新闻发布会，CEO周航向到场媒体“汇报”了易到近期的成绩单，周航表示通过“充值返现”及“1.7专车节”等营销活动的开展，易到整体订单量增长迅猛，日均订单已突破50万单大关，老用户及司机大批回归易到。

1、人事变动引非议？

不过树大招风，易到因为最近的人事变动，也引来了诸多非议。

上周，乐视控股内部的一份人事任命显示，乐视CMO彭钢出任易到用车总裁，乐视高级投资总监孙可出任易到用车副总裁。

这是自去年10月乐视控股易到用车之后，首次向易到派驻高管，形成了周航＋彭钢的联合主政，这也预示着乐视与易到的融合进入了更深层次，乐视与易到的生态化反正在加速，易到今年在专车市场上将会掀起更大的风浪。

对于此次人事的变动，有不少媒体过分解读为周航实权将被淡化。

虽然目前中国的创业环境略显浮躁，但是真正创业过的人都明白，创业绝对是九死一生。在创业的路上，作为领导者必须有着“千军万马，闯独木桥”的孤勇，“胸中藏战将，腹内隐雄兵”的谋略。

所以对于某些竞争对手的恶意揣测，周航并没有多做回应，他表示，今后的日子，易到会继续沿着既定战略大踏步的前进，基于生态加速实现共享经济，为彻底颠覆人们的出行方式努力。易到的梦想很远大，现在仅仅迈出了一小步，未来易到将与乐视生态达成深度融合，在生态专车等领域打造全新的“玩法”。

2、回归国内资本市场计划

作为一家几乎与 Uber 同时起步的公司，易到是国内最早的专车服务商。如今，在滴滴和 Uber 继续以低价迅猛获取新用户的时候，易到继续做着明天而非当下的事——找到更环保更符合共享需求的汽车，做生态专车回归国内资本市场计划。

其实，我们也能清晰地看到易到最近的谋略，作为专车行业开创者，易到早已经改变了之前的高冷气魄，尤其在与乐视战略合作之后，正在放荡袭击，抢占市场份额，其模式也是朝着共享经济的偏向提高。

针对易到全新的组织架构问题，原乐视控股CMO现易到用车总裁彭钢称，他与孙可来到易到，标志着易到与乐视在生态融合方面愈发深入。“我的首要任务就是尽快推出生态专车，全力帮助易到实现更高的目标。接下来易到将会推出更多力度更大的市场营销活动，让更多的人知道易到、了解易到、体验易到服务。”而据彭钢透露，生态专车的正式推出和落地会在今年上半年完成。

虽然易到用车CEO周航在媒体沟通会上对外确认，易到已经拆VIE结构并启动回国上市进程。但是上市这条路究竟有多难？

纵观现在的滴滴、Uber、易到用车、神州专车，能先上市还是要比比内功，也就是发展模式，建立可持续化的“平台+终端+服务”的生态圈才是中国专车行业的发展方向。

易到用车在接受乐视战略投资后加入了乐视生态圈，易到与乐视深得互联网时代精髓，通过全新的移动出行生活场景的构建和多姿多彩的乐视生态服务的渗透，其生态融合和生态化反逐步呈现。

其实滴滴、Uber、神州，在争抢用户、融资等方便都很拼，但上市这种事情有时候并不是靠拼就能决定的，还需要多方面的综合因素，再加上一点点运气。不过可以确定的一点是，谁最先完成上市，对谁肯定会最有利，而行业格局也会发生相应改变。

经历过2015年的激烈争夺，2016年的专车市场也不会轻松，专车已成为大资本玩家的游戏。与竞争对手相比，易到用车算是“出道”最早的“老江湖”，易到用车完美的赶上了一个比较合适的上市时机，不过各家也没有休兵罢战的意图，此外还有一些新玩家在虎视眈眈，于是易到用车冲刺上市，率先成为共享经济第一股，举足轻重。

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