不要让云鸟成为下一个ofo。

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这次云鸟科技事件的恶劣影响，估计跟ofo小黄车有的一拼。

10月30日，云鸟科技的官方微博发文并置顶，宣称云鸟科技即将破产清算，而员工工资被拖欠数月。

言辞间矛头直指公司CEO韩毅。

根据发布该微博的员工介绍，10月30日，CEO韩毅突然通过电话会议通知高管，公司一分钱工资都不会发，即将进行破产清算。

而这位官媒背后的小编，已经被拖欠了两个月工资。

不仅是他，云鸟全国3000多名员工，被拖欠工资近亿元。

这则微博发出后，瞬间掀起轩然大波。

但没过多久，该账号就被不知名原因销号，内容也被删除。

由于微博账号被销，云鸟科技小编只能选择在微信公众号发文。

昨天，小编在文章中十问CEO韩毅：

①全国3000多名员工和19000多名在职司机，司机服务费和押金涉及过亿，这笔钱该如何偿还？

前几个月，一向低调的云鸟科技突然超乎寻常的开始扩张，员工数量从2000多人一下暴涨至3000多人。

这么多人的工资，以及全国19000多名司机的押金和服务费，可不是一笔小数目。

②公司拖欠工资后直接强硬裁员以及工资分六个月分期发放，当员工不服并扬言将其告上法庭时，韩毅丝毫不怕员工走司法程序。

如果说云鸟科技快速扩张并没有让员工发现什么不妥的话，那么9月30日那天，就是转折点。

那天本来该是发工资的日子。

可公司却将其推迟到了10月8日，虽然有员工表达了自己的担心，但大家都想着先过完假期再说。

谁知国庆假期后来到公司，却得到了公司裁员超1000人的消息。

当时不少人发现问题，但云鸟科技却对此辟谣，表示只是正常的业务调整。

对于裁员，云鸟科技给出的说法是，可以发工资，只是要分期。

CEO韩毅直言，如果员工不服，可以走司法程序。

对此，云鸟科技的小编认为，司法程序动辄三个月起步，普通人根本耗不了那么久，所以韩毅才会如此有恃无恐。

③明明承诺员工，工资会分期发放，可10月30日却突然宣布公司破产，工资一分不发，司机押金一分不退。

关于这一点，柴妹发现网上有很多人在呼吁维权。

10月30日，韩毅直接通过电话会议宣布公司破产，而原本承诺的分期工资也再无音信。

事发后有记者采访到一位加入过云鸟科技的货车司机，对方表示，想要成为云鸟平台司机，首先要缴纳4000-1.5万元不等的押金。

而平台上的订单很少，司机们几乎赚不到什么钱。

云鸟科技一句经营不善导致破产，难道就不管这些人的血汗钱了吗？

④当小编在微博上公开此事获得部分媒体支持时，账号却被修改密码之后注销，难道是韩毅怕了吗？

关于此事，小编特意在文章中贴出了证据。

在微博账号被注销后，坊间一度传出小编收了钱才会删内容，甚至被人骂是韩毅的棋子、被质问良心是否过得去？

可事实是，账号和内容，都是被“不知名势力”删除。

⑤全国超50家分公司里的员工和司机维权，甚至闹到了地方政府，韩毅准备如何处理？

⑥韩毅说没钱发工资才会申请破产清算，又为何还能继续开新公司？

韩毅在云鸟科技申请破产清算时，理由是经营不善，所以没有钱给员工发工资、给司机退押金。

但就在公司破产不久前，韩毅却自己出资创立了一家新公司。

没有钱给公司员工发工资，却有钱创立新公司？

韩毅此举，实在是太蹊跷。

⑦韩毅在云鸟科技内部推荐的互利筹集资多少？人均投进去几万？期限多久？什么时候可以让大家拿回属于自己投进去互利筹的钱？

重点又来了。

咱们在文章开头说过，云鸟科技此次事件的恶劣程度几乎可以和ofo相媲美。

原因就在这。

云鸟科技除了拖欠员工工资和司机押金之外，还在内部搞了一个类似于p2p的东西，叫互利筹，是云鸟科技内部推出的一款理财产品。

有云鸟科技员工表示，公司会将互利筹的资金认购额度分摊到每个分公司，例如成都50万，郑州60万，然后由员工来认购。

公司领导也会动员大家认购份额，并承诺到期可以取出。

有的员工往里面投了几万元，甚至几十万。

可是现在云鸟科技破产后，有大量员工发现互利筹里面的钱取不出来了。

而关键在于，互利筹的资金流向是一家叫驿路星辰的公司，根据资料显示，这家企业由香港云鸟科技有限公司全资控股。

可驿路星辰没有开展金融业务和服务的资格。

也就是说，云鸟科技内部这个互利筹，本身就不合法。

还很可能涉嫌集资诈骗罪。

既然如此，云鸟科技为什么要办互利筹？

员工投进去的钱，又能否拿回来？

至于第八问和第九问，内容跟前面大多相同，咱们便不再赘述。

最后一个问题，韩毅究竟是真的创业失败还是早有预谋？

对于这个问题，柴妹把事情经过捋一遍之后也觉得疑点重重。

按照公司情况，韩毅早在几个月前应该就知道资金周转不开，可那段时间，公司不仅没有及时止损，反而疯狂扩张招募大批员工和司机。

另一边，公司还进行了法人更换、股东变更等操作。

尤其是在公司发不出工资的情况下，韩毅却跑去注册了新公司？

这种种操作，实在太引人怀疑。

而员工们投入互利筹的那些钱去了哪儿？

恐怕也得问问韩毅。

云鸟科技成立于2014年，是一个致力于“同城供应链配送”的互联网平台。

从成立之初，云鸟科技便始终将自己定位为“共享商业模式”，也因此颇受资本青睐。

曾被称为“物流行业的ofo”，两年前和网易有道、人人车、货拉拉等公司并列排在胡润全球独角兽榜第264位。

说到这里有件事值得一提。

多年前，云鸟科技还是ofo小黄车在全国多地的单车调度供应商。

而ofo爆雷后，不仅拖欠了万千用户的押金，还拖欠着云鸟科技高达1.1亿元的款项。

因为这事儿，云鸟科技自2018年后便再不复往日高调，只能无奈收缩业务，大幅缩减开支。从原有的30多个城市分部，瞬间收缩到只剩4个。

自那之后，云鸟科技也曾想过自救。

多次传出与58同城、京东、美团等企业的收购绯闻，但却都没有结果。

而同城配送赛道入局者众多，所有企业都想从中占据一席之地。

遭受重创又失去资本支持的云鸟科技，根本无法守住自己的一亩三分地。

后来，云鸟科技从自营转型为轻资产加盟模式，意图靠收服务费活下去，但自从2018年便再没有收到融资的云鸟，已经走到悬崖边缘。

如今，云鸟爆雷已成定局。

大量的维权和投诉成为公司破产后的主旋律。

只是这一次，希望大家的维权可以成功。

不要让云鸟成为下一个ofo。

END

主笔 | 小柴

编辑 | 四少

柴狗夫斯基：字节跳动旗下视频平台独家签约创作人。曾获得网易号“最具影响力”称号；并且荣获上海经济和信息化委员会颁发的“最佳组织奖”；获得一点资讯“一点号年度黑马作者”称号，其文章在各大平台频频斩获10W+。

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本文由柴狗夫斯基投稿一鸣网，本文仅代表作者个人观点，文章非经授权请勿转载，

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