网曝EVCARD行驶中引擎盖弹起 “跑不起来”的共享汽车还需迈过三道坎
汽车 网曝EVCARD行驶中引擎盖弹起 “跑不起来”的共享汽车还需迈过三道坎 汽车 | 2018-03-19 10:38 网曝EVCARD行驶中引擎盖弹起 “跑不起来”的共享汽车还需迈过三道坎 任倩

真需求还是伪命题?

一鸣网特别报道(文|任倩):近日有网友爆料称,正驾着EVCARD共享汽车在高速上正常行驶,引擎盖忽然弹起,并砸向前档风玻璃,驾驶员立即反应,从内车道连变三车道直至应急车道制动,引擎盖仍然盖不上。该事件的曝光,不禁让用户对于包括EVCARD在内的共享汽车的安全及运维等一系列问题产生质疑。


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同为共享经济时代的产物,共享汽车步着共享单车的后尘,侵占了城市的大街小巷,首汽Gofun出行、戴姆勒Car2Share、EVCARD、TOGO途歌、驾呗等品牌接踵而至,群雄抢滩架势明显。比如GoFun出行,这款由首汽集团推出的新能源共享汽车产品,已相继完成全国20余个城市的布局,包括北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市,也有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等旅游地;再说TOGO途歌,也在北京、上海、广州、深圳、成都、西安等地落地运营;还有EVCARD,目前也已拓展至浙江、江苏、四川、海南、重庆等省市地区。

与共享单车同根同源,又是同样的发展路数,共享汽车不免被拿来与之比较,但显然两者不是同一量级,无论是资本层面还是投放数量,甚至屡屡被打上伪命题的标签。“跑不起来”的共享汽车想要上路首先需迈过以下几道坎:

首先,铺设问题。不温不火的共享汽车,在发展路上最大的阻碍就是车辆的铺设。因占据较大停车面积的特殊属性,并不允许它如共享单车一般大范围投放,如此一来,用户打开APP发现无车可用,或是找车停车距离较远,覆盖网点的稀疏与车辆数目的匮乏将直接导致很差的客户体验。再加上政府方面屡屡出台政策规定,从根本上控制汽车投放数量,这也成为制约共享汽车发展的重要一环。

其次,运维成本。汽车不等同于单车,一旦出现差池,后果将不堪设想,这也对运维环节提出更高要求,包括日常车辆检测、维修等等,另外还涉及到油费电费、停车费、保险费,甚至事故处理、车辆清洁,都是不小的压力。如此高的运营成本,无异于赔本赚吆喝,导致共享汽车行业的盈利门槛又上一层。

再者,车辆安全。就事件中的EVCARD为例,发生安全事故已不是首次。去年6月,用户王先生租了一辆EVCARD准备自驾,开出不足半小时,左前轮出现异响,紧接着车身开始剧烈晃动起来,伴随着刺耳的金属与地面的摩擦声,一个车轮向前滚出100多米,正值客流高峰,路上车来车往,如若王先生没有反应及时,将直接威胁自身及他人的生命安全。无独有偶,有用户爆料称自己在驾驶EVCARD正常行驶时方向盘突然失控,汽车360度旋转并撞向隔离带,接着侧翻,随即车门锁死致无法脱身,幸运的是,此次事故没有殃及其他车辆,也没有与其他车辆碰撞造成二次伤害,然而而驾驶员手臂上划了很深的伤口,缝了十余针。

以上几个案列算是比较幸运的了,现实中也不乏因共享汽车而丧生的事故,如此高危行径将直接威胁用户甚至无辜路人的生命安全。也正因此,共享汽车的现状似乎并不好,曾经红极一时的EZZY倒闭了,创始人付强的豪言壮语只沦为一场笑谈,可细想这已经算好的了,曾经昙花一现总好过无数不知名小品牌永远默默无闻。

百度、腾讯、阿里巴巴积极投资,滴滴、美团、摩拜强势入局…一度消沉的共享汽车似乎在2018年又迎风潮,看似繁花似锦背后,仍需要面临如EVCARD们现处困境。毁誉参半的共享汽车想要真正跑起来,还有很远的路啊。

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