小米进入汽车行业要取得成功不容易

小米正式成立汽车项目后，表示未来10年将投入百亿美元，然而国内自动驾驶技术领导者百度创始人李彦宏表示仅是去年就已投入200亿人民币，百度研发自动驾驶技术累计投入估计高达千亿，这给小米警示要在汽车行业取得成功并不容易。

科技企业介入汽车行业的希望与困难

国内科技企业介入汽车行业已成为热潮，除了小米宣布成立汽车项目之外，百度已与吉利合资造车，三大互联网造车新势力已站稳脚跟，华为也已成立智能汽车部门，似乎汽车制造已成为科技企业的囊中之物，传统汽车企业被无视。

科技企业热衷投入汽车行业的热情来自于特斯拉的成功，经过近20年的努力，特斯拉汽车的热销车型已在美国市场已击败宝马、奔驰等传统豪车品牌的同档次车型，后来model3在中国市场推出更连续取得月销过万乃至最高冲破2万的纪录，由此特斯拉的股价持续飙升，市值远超传统汽车领导者丰田等，特斯拉的造富故事吸引着中国科技企业前赴后继的投入汽车行业。

特斯拉能击败传统汽车企业的核心技术之一就是自动驾驶技术，它的autopilot成为全球第一个投入实际使用的自动驾驶技术，如今累计行驶里程已超过30亿公里，积累的这些数据反过来又哺育了autopilot，增强了它的自动驾驶技术领先优势。

百度在国内企业当中最先研发自动驾驶技术的企业，通过多年的持续投入，它的自动驾驶技术被认为居于国内领先地位，它的自动驾驶技术专利累计申请量已近2000件，居于中国企业第一名，百度Apollo也已与国内众多汽车企业达成合作。

不过有鉴于PC、手机等行业被上游企业掌握了软件，导致这些企业沦为硬件企业仅能获得微薄的利润，汽车企业普遍不愿采用科技企业的自动驾驶技术重蹈PC和手机企业的覆辙，最终迫使百度选择亲自下场造车。

小米进入汽车行业要取得成功不容易

小米进入汽车行业首要的就是在自动驾驶技术方面有所建树，这是科技企业介入汽车行业的首要考虑，然而如今它才开始研发自动驾驶技术可能为时已晚。

国内研发自动驾驶技术的企业已有太多，除了百度之外，滴滴、华为都已在自动驾驶技术上有所积累，三大互联网造车企业蔚来、小鹏、理想等也已研发出部分自动驾驶技术并在它们的汽车上使用，传统汽车企业更是依靠它们积累的技术加速追赶，其中宝马表示它已研发出L4级别的自动驾驶技术。

作为后来者的小米要在众多巨头中突围谈何容易，而在资金投入方面更是远不如百度，小米在自动驾驶技术上没有太大优势，那么如果小米如百度那样与汽车企业合作造车又如何？

近期小米创始人兼董事长雷军与比亚迪董事长王传福的合影就让人联想，然而这些企业家其实都是深谋远虑的人，他们愿意合作往往是因为对方能为他带来利益，然而小米自身没有自动驾驶技术优势，比亚迪真的会愿意与小米合作造车？其实在小米之前，比亚迪也曾与华为签署全面战略合作协议，让各方以为它们将会共同合作造车，然而至今未见踪影。

百度与吉利合资造车，合资公司的首期投入就高达20亿元，而从三大互联网造车企业前后投入数百亿来看，百度和吉利合资造车未来可能也要投入以百亿计算的资金，向来谨慎的小米是否真的愿意豪赌造车呢？

小米手机的快速发展与资本支持分不开，2011年推出首款手机，到2014年最后一次融资，有统计数据显示小米几乎每次推出新款手机的时候都会进行融资，而它的融资得以进行就在于小米手机销量的节节攀升。

然而汽车却与手机有很大的不同，在未获得市场认可之前，它的销量很难迅速提升，特斯拉的爆款车型model3出现之前就已经生产汽车十多年，这种长期的投资方式与小米快速收割市场同时快速融资的发展模式有巨大的差异。

或许百度李彦宏的提醒会让小米重新思考，自动驾驶技术研发投入可能要千亿，而汽车制造又要数百亿的投入，小米真的有足够决心将巨额的资金投入汽车行业了么？还有乐视系被造车梦拖垮的前例恐怕更是让小米寝食难安，小米的汽车梦不是坦途。

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柏铭科技 BMtech007

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