电商业务的增长弥补日渐式微的邮政包裹业务。

新加坡邮政在上周公布了2020年的财务数据，由于去年疫情的影响，国际运输成本急剧上升等因素，导致全年利润下降47.7%。

但同样是受到疫情的推动，旗下电商业务（Singapore post ecommerce）实现了强劲增长，电商相关业务贡献了65%的营收，让新加坡邮政在疫情的冲击下仍取得了6.9%的营收增长率。

从财报的数据中我们也能看到，电商业务的增长弥补日渐式微的邮政包裹业务。

新加坡邮政在电商领域的铺垫

新加坡邮政能在疫情的冲击下依旧保持增长，一定程度上归功于早期新邮政在电商领域的布局，而这就不得不提富有争议的新邮政前任CEO-Wolfgang Baier。

Baier自从2011年加入新加坡邮政以来，利用东南亚电商的快速增长，主导了其向电商物流领域的转型，使新加坡邮政一度成为该区域电商物流的领导者。

阿里巴巴也在2014年和2016年两次投资新加坡邮政，成为其第二大股东。在2015年的时候，新邮政与阿里巴巴开始扩大电商物流合作，阿里也提出三项合作倡议：

1. 阿里巴巴向新加坡邮政旗下的电商物流子公司Quantium Solutions International（QSI）投资9200万新元，并重组成为新加坡邮政与阿里巴巴集团的合资公司，阿里巴巴则为该公司亚太地区客户提供电商物流方案和仓储服务。
   

2. 进一步加大对新加坡邮政的投资，计划投资约1.4亿美元。
   

3. 新加坡邮政和阿里巴巴也已建立联合战略业务发展框架，以进一步提高效率和整合电子商务物流解决方案。
   

我们在新加坡邮政的股东构成里并没有发现阿里巴巴的名字，但是有好几家代持股东，很有可能阿里通过其它公司代持股份。

阿里也通过与新邮政的合作开启了在东南亚的征程，推动了新加坡邮政的电商业务驶向快车道。旗下电商代运营公司SP eCommerce也开始陆续为一些品牌提供电商解决方案，比如帮助他们引以为豪的踢不烂开了官方网店。

在2015年，新加坡邮政收购了美国电商服务公司 TradeGlobal和物流供应商 Jagged Peak，进一步开拓全球电商物流市场，当年新加坡邮政的电商相关收入和海外收入分别占其总收入的29％和40％。

不过好景不长，在完成对TradeGlobal 和 Jagged Peak的收购之后，由于Baier与董事会不和，在2015年底突然辞职，据说Wolfgang当时在电商业务同事里的威望很大，有些同事听到他离职还流泪了，2016年加入了Luxasia并担任CEO。

近年电商格局的变化

这些年以Shopee、Lazada等玩家为代表电商行业的迅速崛起，也带动了东南亚电商物流的发展。在墨腾即将推出的印尼电商报告中，投入印尼线上零售的资本在2013至2020的7年里增长近50倍，物流领域也从2013年的一片空白逐渐开始受到了资本的重视，在2020年完成了2.2亿美元的融资。

当然电商带动的不仅仅只有物流，更多相关内容敬请期待印尼电商报告的出炉。

随着电商的飞速发展，东南亚也出现了Ninja Van、J&T等一批物流玩家。值得一提的是，J&T凭借着在印尼打下的基础，在2020年以极兔速递为品牌杀回已经是一片红海的国内物流市场，一度让国内的四通一达疲于应战，试图联手封杀这位来自东南亚的物流玩家。

这也能从侧面反映了东南亚市场也是可以孕育出能够比肩中国头部玩家的企业的。

新邮政的挑战

在第三方电商物流玩家快速发展的同时，包括Shopee在内的电商玩家也都开始着手打造自己物流体系。总得而言，日后留给第三方玩家的空间会越来越少。

而邮政结构跟电商物流结构是不一样的，新邮政的成本结构没有办法与这些新兴的玩家们有效竞争，同时长期由于管理问题和服务不达标赔偿了Lazada不少。此前也因为用户多次投诉其快递和邮政服务质量问题，被政府罚款两次。

然而2020年电商业务的大幅增长或许会再次促进新邮政加大对电商的投入。事实上，他们也是这么做的，但是一些他们在做的事我们并没看懂，比如新邮政在2020年底推出的智能信箱“新邮宝”（PostPal)。

虽然新邮政在近年各大电商物流纷纷崛起的衬托下显得有些乏力，但是只要找对方向，利用好自身的资源网络优势，在尚处于发展阶段的东南亚物流市场还是有机会成就一番作为的。

问题是，做得到吗？

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