躺着赚钱的菜鸟驿站,正在滋生巨大的社会矛盾!
物流 躺着赚钱的菜鸟驿站,正在滋生巨大的社会矛盾! 物流 | 2021-05-31 08:52 躺着赚钱的菜鸟驿站,正在滋生巨大的社会矛盾! 谭松

意味着这一单快递从广州运到上海花了两天,而最后270米也要花两天。

昨天,朋友跟小柴抱怨,在淘宝买了很多东西,存放在菜鸟驿站,结果菜鸟驿站根本不给配送,打电话过去对面态度特别差,最后朋友自己到驿站去取,来回走了两公里,整个人都不好了。

明明在淘宝端选择的是送货上门,但是菜鸟驿站根本不提供服务,菜鸟驿站入驻了小区,像是来了两个大爷。

这已经不是小柴第一次听到朋友这么吐槽了,前不久,有朋友也表示,自己在菜鸟设置了上门送货选项,但菜鸟最终也是打电话让去门店取件,到了门店,菜鸟两位工作人员躺在躺椅上玩手机,直言让朋友自己去找,朋友在表明自己找不着,让工作人员取之后,工作人员极不耐烦的找到快递,扔在了自动取件机上。

事实上,在各大社交媒体平台关于菜鸟驿站态度恶劣,不帮忙找快递,即使驿站里的人闲着看电视,也不会帮忙寻找的吐槽一句屡见不鲜。

什么时候快递服务变得这么差了,从最开始的打电话确认时间送货上门,到发短信到丰巢取件,到现在的“全自动”(全程自己动),自己去货架找快递,自己去机器扫码,即使选择送货上门,往往得到的都是大爷般的服务、流氓般的态度。

关键是,客服会热心的打电话询问,是否需要送货上门。但是菜鸟会打电话通知自己去取,魔幻的快递前后链条,像是断层一样的沟通,免费送上门的服务变成了一种奢侈。

在这种情况下,和菜鸟驿站发生冲突的居民不少,很多居民都选择了拒绝将快递放在菜鸟驿站。拒绝自己步行大老远去取快递,浪费原本不属于自己的时间成本。因为常常去了,得到的也是菜鸟驿站员难看的脸色。

并且查询物流快递老早就到了菜鸟驿站,但是菜鸟那边压着不配送,也不发短信,多数等到下午五点之后才发短信,中间腾挪的时间,就是他们给自己节约的配送时间,如果你自己赶时间自己去取了,他们刚好节约了人力成本。

愤怒的网友总结了当你要求快递当面签收的时候,会发生的种种莫名其妙(添堵)的情况,如果不强硬的维权,快递公司就会持续将你的快递放在菜鸟驿站,发生这样的事情,谁也不愿意,但是碍于菜鸟的态度,很多居民刚到底,向客服反映拒绝将快递放在菜鸟。

(图片来源于知乎用户)

根据我国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

根据条例规定,快递送货上门原本就是居民的权利,快递员不能拒绝送货上门的要求。

随着快递业的发展,现在送货上门似乎成为了一种福利。今年4月份,淘宝官宣,在北京、上海、杭州推出淘宝、天猫包裹免费送货上门的服务,消费者可以在淘宝端选择需要送货上门的服务,淘宝对于菜鸟驿站给予一定的补贴,消费者不产生任何费用。

尴尬的是,此项补贴的目的,就是为了解决“最后一公里”的问题,为了抢夺流量,提升用户体验。

但菜鸟驿站的出现,仿佛创造了最后一公里的问题,网友表示在菜鸟驿站出现之前,原本就是送上门的,菜鸟之后才不送的,现在倒把原本的权益当成补贴福利返还给消费者了??

在豆瓣上有个话题讨论叫做:你们觉不觉得菜鸟驿站挤压快递环境,正在引发社会矛盾。这个话题引发了广泛的讨论。

在这个话题下面,有个姑娘表示,因为菜鸟驿站不提供配送上门的服务,自己不得不一个人搬回去两个组装一米八的书柜,搬运的时候感觉自己像是泰山上的挑夫。

虽然这个姑娘是开玩笑的口气,但是反应的问题却很现实,菜鸟驿站不提供配送服务,会给我们的生活带了很多的不便利。那些腿脚不方便的人、独居的老年人以及女孩子们,遇到这些又重又不方便搬运的快递,应该怎么办?

网友表示,希望马云好好治理一下菜鸟驿站,就是因为他,完全改变了快递的生态。

而菜鸟的种种问题,都和加盟的开店制度脱不开干系。

如今物流已经成为了社会的基础设施,商业前景巨大,本来未涉足物流的阿里自然也想来分一杯羹,建立菜鸟驿站,而菜鸟驿站对阿里来说是个一举多得的事情,不仅能让快递公司对其形成依赖,还可以通过加盟的模式,以最轻资产的方式轻松赚到物流产业的钱。可以说是躺赢。

要回答这个问题,以及上文中豆瓣网友 菜鸟是否会引发社会矛盾的担忧,我们就要对菜鸟做一个深度解剖,看看其裹着美好服务外衣内在的成色究竟是什么?

前面我们已经说过了阿里力推菜鸟的目的,那么我们从菜鸟本身再来看,菜鸟驿站是加盟模式,一般都是两人开店的模式,夫妻或者朋友合伙。而加盟商加盟菜鸟驿站,最主要的目的当然赚钱,菜鸟驿站的本质就是类似于仓库的地方,任何快递都可以存放在这里。菜鸟驿站从中收取费用,主要是暂存费和送货上门费。

同时,菜鸟工作人员的主要工作是进行快递的分拣、整理、贴标,一般情况下每天的快递量在700~1000左右,要是遇到618、双11等情况,快递量达到峰值,两个人根本忙不过来,更别说送货上门了。

这也意味着为了控制成本,获取更高的利润,菜鸟很难具备末端的运力。所以,简单来说,菜鸟的送货上门就是工作人员“抽空送”。这也导致了末端配送效率的下滑。

根据小柴一同事提供的自身案例,有一个快递显示早上7点多已经在配送了(上门件),但直到当日下午五点55分才显示放入菜鸟,预计送达时间,也从当日变为次日,这意味着这一单快递从广州运到上海花了两天,而最后270米也要花两天。

为何早上7点就在配送的订单,下午3点55才在菜鸟入库,这一点,小柴也从菜鸟客服那里找到了答案。

如上图,客服表示,下午三点前的快递当天配送,三点之后的第二天晚上10点前配送。这也说明,菜鸟驿站为了拖延配送时间,会把收到上门件的快递在下午三点后入库。菜鸟为何这么做,有两个原因,一是前面提到的运力不足;二是很多用户心理作用,看到快递到菜鸟了,需要第二天再送,还不如自己去到店取,第二点也是菜鸟驿站求之不得的。因为他收了代快递小哥送上门的那份钱,快递却被用户自己拿走了。

说完阿里和菜鸟 ,我们在看看物流公司及快递小哥在这个产业链上是什么角色,在丰巢和菜鸟出现之前,快递小哥挨家挨户的送货上门,一个上午最多送几十件快递,现在菜鸟负责管理一个小片区,如果全都送货上门的话,每天送件数量是有限的,而快递小哥们的收入完全取决于送件数量,这也意味着快递小哥更愿意分出每单快递的部分给丰巢或者菜鸟,从送件数量层面寻求收入最大值。

虽然说一单将会少挣3~5毛钱,但是一个月的单量上来了,从总体来说,收入是上涨的。毕竟相比拉一车快递满楼爬不仅赚的钱少,还很累不是……

对于快递公司来说,菜鸟驿站省去了快递员的配送时间,同样的快递量,以前5个快递员才能完成,现在1个快递员就能完成。快递员将收入的一部分给了菜鸟驿站,快递公司不仅没有损失,而且大大节约了人力成本。

这就导致了居民和菜鸟驿站的矛盾。对于菜鸟驿站来说,尽量减少送货上门的快递,可以节约时间成本、人力成本,但是从快递员那里得到的寄放收入并不会减少,况且菜鸟背靠四通一达,四通一达的快递基本都放在菜鸟,这种大形势短期是不会改变的。

对于居民来说,自己正常网购得到的快递服务却是,驿站员的不理不睬,短信时发时不发,能不能收到全靠运气,强制送货上门还会得到驿站员的“黑脸警告”,闹出矛盾虽然能够解决配送问题,但是次次都这样大家都心累。于是某些地方还发生菜鸟驿站被愤怒驱逐出小区的情况。

菜鸟驿站的建立,让阿里能够从物流行业分一杯羹,同时赚取加盟商的加盟费用,快递公司压缩了人力成本,快递小哥增加了快递运送量,减少了末端配送时间,菜鸟加盟商也打开了创业空间,最后受伤的是消费者。

快递的竞争就是业务量的竞争,为了获取市场份额,快递巨头大打价格战,这几年看似到了饱和的稳定期,实际上是烧钱到了疲软期,再降价下去,不仅没办法击垮对手,自己的家底也不足以支撑,于是无可奈何的偃旗息鼓。但极兔的出现,将原本的红海活生生的杀成了血海。

在快递的兵家必争之地义乌,原本的快递价格已经被压低到了2.4~2.5元/件,这个价格已经需要依靠总部补贴来维持,但极兔凭借背后的资本硬生生的把价格拉低到8毛~1元,其余的快递公司跟着受累,不出意外的话,今年的快递巨头们基本都处于亏损状态。

一单快递的配送,分为揽收、中转、派送、信息服务四个环节,运输中途的高速费用不可避免,信息服务也没有挖掘的空间,于是人力成本成为了价格战当中,可以调控的弹性成本。

快递员的收入不断减少,按照每单运费的15%来计算,现在顺丰一单收入大概降低到1.2元左右,韵达大概是7~9毛,四通大概也是这个价格,极兔价格杀的最低,只有6~7毛。这个价格再低下去,估计快递员都要转行送外卖了。

菜鸟驿站因为忙不过来,收了快递员和淘宝的钱,在时间不充裕的情况下,直接选择躺平,坐等用户自己上门取件,自己能够省力的地方就省力,反正总体收入大致不会改变。自己也无法解决人力和用户体验的矛盾,索性那就这样吧!

曾经我们快递打电话沟通,然后送货上门的服务就这样没有了。

虽然阿里提供了补贴服务,但能不能体验到送货上门服务是个问号,并且在资本的这盘棋上,芸芸众老百姓都只是棋子,从以前的打车补贴、到后来的团购补贴,卖菜补贴,免费很多时候都只幌子,资本为了成为寡头后更大力度的收割。放长线钓大鱼,让割韭菜的节奏在暴风雨之后更加猛烈。

也许到了以后,在网上下单的时候,网站就设置好了配送选择,是要送货上门还是自取,如果要送货上门的话,请多支付2块钱的运费。

也许平台还会换个说法,把送货上门的费用转移给商家或者快递公司,但是羊毛出在羊身上,最后兜兜转转,买单的还是消费者。

所有的免费,都是撒网,在竞争到最后收网的时候,我们每个人都是砧板上的鱼。最惨的永远是消费者。

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