墨腾创投长远来看，全新寻址系统的推出是一个积极的信号，未来也希望沙特政府能与物流提供商紧密合作，一起改善整个沙特的物流行业。
本文由墨腾老朋友毛德恩投稿，毛德恩曾任电商物流公司Fetchr中国区CEO和创始人，一直专注于中东北非地区的贸易、跨境电商、电商物流、金融、新闻等行业的投资与发展。
沙特阿拉伯通常被认为是海湾地区潜力最大的一个国家，也是中东地区跨境电商行业的必争之地。
尽管沙特市场的客单价很高，但是沙特的电商物流至今发展仍然遇到很多瓶颈。其中很大的一个问题就是大部分电商用户无法提供完整的地址。因此导致物流提供商投递物件时需要多次向客户询问并确认他们的住处。
究其原因，是因为在中东很多国家，大部分人对于自己家里没有地址这一概念，也不知道自己家的完整地址是什么。跟人说自己家在哪的时候，都是以一些建筑物作为参考，比如我家在清真寺的左边或者右边、药店的旁边这样的说法。
再加上沙特本身国土面积和地理环境的原因，沙特阿拉伯最后一英里物流也成了很多商家和物流公司最头疼的问题之一。
货到付款仍然是大头
整体来讲，沙特电商市场仍然还是以 COD（货到付款）为主，至少仍保持80%以上的比例。尽管疫情发生之后，沙特当地政府也推出了很多政策，让当地人少用现金而多使用电子支付方式（包括POS机、借记卡、信用卡网上付款用刷卡或者用PayPal支付），但是电子支付的比例还是非常低。
从2020年开始，中东地区涌现出不少 BNPL 公司（先买后付）。比如：Tabby、Tamara、Spotii, Telr, valU等等。
在2021年BNPL公司已经融了很多钱，比如Tabby在上个月融了5000美金用于扩张市场，股东包括阿联酋政府的投资基金之一的Mubadala、和玉资本、外卖巨头Delivery Hero等等。来自沙特的Tamara在九月融了1.1亿美金，由英国金融科技公司Checkout.com领投。
尽管BNPL这一年多以来在中东发展迅速，但是这并没有办法在短期内解决沙特阿拉伯消费者使用现金支付的习惯。
沙特电商的三高问题
前面说的完整地址等问题同样也存在于物流公司的投递人员这一端，沙特签收包裹对于投递人员和消费者是一件既费时间又费精力的事。
物流公司反复派送同一包裹，但客户却没有签收的现象在沙特已经是屡见不鲜了。这就导致了：
1. 客户多次接听电话询问具体地址，但却收不到包裹，只能焦急等待。
2. 发货公司（卖家、平台、海外仓等等）支付了大笔费用但客户没有收到这个订单。 当一个包裹到了当地时，这意味着电商公司已经付了15%的增值税（VAT）和运费了。
3. 因为物流公司要派送数次之后才有可能签收，也导致了物流公司的成本极大地增加，还面临着被投诉的风险。
曾经我在沙特阿拉伯生活的时候，在网上购买了一件商品，快递员电话询问我的地址，然后加了我的Whatsapp。我分享定位后，快递员仍然找不到我的住址，反而需要我去指定地址找快递员。
尽管沙特市场的客单价吸引了很多电商公司和卖家的关注，但是“三高”问题（电商公司的推广费高、退货率高、物流费高）的存在还是在很大程度上限制了沙特电商进一步的发展。
当然，2021年的情况比前几年好很多了。现在沙特的物流公司也比之前对电商更有经验。但如何解决 “最后一公里”的仍然是一个棘手的问题，我认为这些困难需要一段时间才能得到有效解决，电商公司还需要不断烧钱来扩大份额生存下来。
政府出手
针对这一存在已久的现象，沙特政府也终于在近期推出了一个全新的寻址系统-National address（ ），这个系统以四个字母和四个数字的组成作为每一户居民以及单位的标准地址格式。目前已对商家、个人、以及政府单位开放注册。
（新版的地址格式）
对比起之前的标准格式，新版的地址格式还是要简单不少的。
个人也可以通过Whatsapp、沙特邮政的官方应用程序SPL online等方式来获取自己家中的标准地址。
从沙特邮政的官网描述来看，National address除了统一了地址格式的标准之外，还号称能以每平米精确度覆盖到了沙特整个地区，并可以获得与沙特邮政的全球地址定位服务。
从National address系统的功能可以看出，在沙特电商快速发展了一年多以后，沙特政府总算是意识到了整个国家在物流基础设施上的短板，试图推出一个系统来提高快递包裹的签收效率。
现在沙特政府也在呼吁个人、相关政府部门、物流公司都采用全新的地址标准来减少最后一英里物流所遇到的障碍。
据我所知，现在沙特的电商虽然还有很多不足，但这已经是很多电商平台花了不少钱和精力砸出来的结果了。不过在短期内，我对这款全新地址格式的推广还持观望态度，这或许会花费沙特政府很多时间。
长远来看，全新寻址系统的推出是一个积极的信号，未来也希望沙特政府能与物流提供商紧密合作，一起改善整个沙特的物流行业。
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