回顾 2021 年，自动驾驶行业飞速发展，技术和商业化进程大大提速。

在自动驾驶巨大的落地浪潮中，过去一年驭势科技进展飞快。

在资本层面，驭势科技引入国家队战略注资，完成超 10 亿元人民币融资，之后又引入国盛资本、中信证券投资、湖北高质量发展产业投资基金等投资机构；

在技术层面，「真无人」商业运营里程超过 120 万、发布面向城市服务的 L4 自动驾驶解决方案 UiBox；在商业化层面，先后携手巴斯夫、徐福记、长城蚂蚁物流、乌鲁木齐国际机场等合作伙伴，探索无人驾驶技术应用，稳步推进智能工厂建设。

驭势科技的稳健增速成为自动驾驶驾驶行业当中一个模范样本，它展示了一家高精尖技术公司能够很好地在资本、项目、技术三方中间平衡，并且形成正向发展；它也展示了自动驾驶应该如何实现商业化前景。

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120 万里程，「无人」化的技术基座

在自动驾驶领域，是否达成真正「无人」化是商业化的检验标准。唯有如此，才能实现真正意义上的降本；事实上，也只有在一次次真实场景下「无人化」的日常实施运维，才能和客户形成更深厚的联结。

关于无人驾驶上的真正商业价值探索，驭势科技从三年前就开始探索了。

2019 年，驭势科技开始率先实现「去安全员」、启动「真无人」商业运营。三年时间过去，驭势科技先后在汽车制造、危险化工、食品加工、农业养殖、重工制造、产业园区等场景，落地相关的商业化服务，走向无人化的深水区。

不同场景都有不同挑战，而一个坚实的技术基座能够使得无人驾驶的价值在全场景进行释放。

据吴甘沙接受媒体采访之时表示，驭势科技从 2018 年下半年，就沉淀了很多共性的技术，随着业务的不断推进，但是发现共性支持的车型越来越多，支持的场景越来越多。

驭势科技跟汽车之心透露，落地的项目都是基于驭势科技全栈自研的通用技术栈 U- Drive 打造，但考虑到不同项目的差异化，正式投运生产运营之前都会针对性的做不同的测试验证及算法优化。

以近日由驭势科技打造的无人驾驶行李牵引车队在乌鲁木齐国际机场正式投入行李运转运营服务为例，充分展现了驭势科技的技术能够在超高吞吐量、恶劣天气下依旧可靠的高安全性、高稳定性。

乌鲁木齐国际机场作为国家级门户枢纽机场，承载着繁忙的客运及货运需求，据统计，乌鲁木齐国际机场在去年一季度的旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次分别完成 373.43 万人次、2.79 万吨、3.1 万架次；

此外新疆地区冬季-20°C 的极寒暴雪天气对原有的物流作业亦存在巨大挑战。

针对在冰雪等恶劣天气下的运营，驭势科技跟汽车之心透露，主要从硬件、软件、算法等方面不断去测试和优化。

在硬件方面，需要经历数千个白盒测试项、上百个可靠性测试项适应暴雨、大雪等恶劣气候，在遵循一系列质量体系与标准的前提下，进行环境适应性、电性能、EMC 等方面的测试和验证，以确保自动驾驶系统硬件的可靠稳定，满足客户实际落地需求。

算法方面，为了应对道路复杂情况，例如雨雪雾、道路施工等，驭势科技会进行针对性的感知算法优化，并通过深度学习进行训练和适应。

乌鲁木齐机场物流作业人员表示，无人驾驶行李牵引车为机场货邮全天候高效运输带来了保障，它充分体现了科技创新助力传统行业智慧升级的力量。

这种力量更可以以一种数字和纪录来体现。于是驭势科技在机场物流领域的耕耘拥有持续近 700 天零事故、真无人运营的行业纪录。

据了解，驭势科技的真无人商业化运营里程已经超过 120 万公里，成为首个完成这一纪录的自动驾驶公司。

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从载人到载物，国内到国外的商业化进展

与单纯的技术发展相比，商业化的挑战和经济上的节流更复杂也更残酷。在搭建和夯实技术基座以后，驭势科技积极进行商业化的落地探索。而对于商业化的探索，驭势科技有着坚定的原则。

吴甘沙在接受采访的时候表示：「一方面要不碰车，一方面要不碰业务和运营，聚焦中间的业务；而只有把中间的事儿做成了，才能变成又扁又宽的胖子，未来所有的生意都具有可拓展性。如果选择一个生意越做越深，从鱼头吃到鱼尾，反而失去更多客户。我们内部强调自己是π结构，一横是通用的技术，两竖一处是车，一处是业务和运营，交给合作伙伴。」

在这样的共识形成之下，驭势科技坚定做各行各业的赋能者；从化工巨头巴斯夫到汽车制造业广汽传祺、长城蚂蚁物流，食品行业徐福记、香港机场；从载人到载货。驭势科技交出了一张漂亮的成绩单，以实际的成效证明无人驾驶的商业价值。

2019 年 9 月，驭势科技携手上汽通用五菱，共同交付国内首条无人驾驶物流线路，无人车数量超过百台，已形成全球无人物流运行里程第一、全球无人物流车运行数量第一的规模。

超过百台车的无人车队只需要 1 名运维人员就能完成日常的调度和协同，实体经济降本增效。

2019 年，香港机管局斥资 5000 万元，发展无人驾驶系统，用于香港国际机场旅客行李运输。

驭势凭借扎实的技术拿下了香港机场的项目，2021 年 11 月 28 日，香港国际机场管理局宣布已于今年 9 月正式引入驭势科技无人驾驶巡逻车，运营里程已超过一万公里。

此外，2021 年 9 月长城蚂蚁物流也落地了由驭势科技打造的 10 余台长城炮 EV 无人车，覆盖 3 大零部件车间和 2 条总装生产线，用于厂区内汽车零部件转运工作。

据估算，该项目使用无人驾驶物流车替代人工驾驶，已实现双班节省司机人员 15 名。同时长城集团旗下其他的工厂及线路也在逐步拓展。

通过一个个实战的案例，逐渐沉淀出清晰的标准化方案，以更丰富的服务产品组合展示无人驾驶的能力。

驭势科技在 2021 年世界智能网联汽车大会 WICV 上发布面向城市服务的 L4 自动驾驶解决方案 UiBox 和首款落地产品 UiBox 无人配送车。

据了解由 UiBox 无人递送车已经与中通、圆通、顺丰等合作展开试点运营，在沙特也已经开始商业化的快递运送。

UiBox 系列其他的变化形态，如无人零售、无人清运、无人巡检等都在和不同产业的合作伙伴推进中。

除了在载物上有显著的进展，驭势科技在 Robotaxi 也有相当大的突破。

2021 年 2 月 27 日起，由驭势科技联合东风汽车研发的东风风神 E70 自动驾驶出租车，已可以通过手机 APP 进行网上预约体验。

搭载驭势科技无人驾驶系统的 RoboTaxi 能够应对多种复杂的城市交通场景，准确识别红绿灯，主动避让行人和障碍物，在拥堵路段始终保持平稳运行，给乘客带来安全、舒适的新出行体验。

从载物到载人，从国内到国外，驭势科技在商业化上均取得了不错的商业化进展，并且以实际的效益证明了技术价值和可扩展性。

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挑战与未来

回顾 2021 年，自动驾驶行业飞速发展，技术和商业化进程大大提速。

驭势科技在融资、商业、技术都在向前滚动，在不断落地之际，驭势科技在获得营收的同时积累大量 AI 驾驶技能、运营能力和数据，充分迭代，形成技术壁垒。

在一个又一个项目以确凿的数字和高效性展示了无人驾驶技术的能量，驭势科技的商业图景也在一点点扩大。

与此同时，驭势科技所面对的挑战也在逐渐升级，包括入局自动驾驶商业化的玩家越来越多；另外就是随着驭势科技的落地场景越来越多，在技术拉升、运维能力之间如何平衡是留给驭势科技 2022 年的现实挑战。

蓬勃发展的市场，加上成熟的技术经验方法论，丰富的粮草弹药，驭势科技有足够的底气探索更多可能，迎接自动驾驶的美好未来。

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