寄生式发展，拼多多的算盘！

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作为新零售时代的基础设施，物流之于零售平台的重要性近年来日益凸显，尤其在同城、即时零售发展的新阶段，完善的最后一公里末端物流服务网成为资本与各平台布局的重点。

从末端配送、快递柜到驿站，资本、平台蜂拥，甚至以牺牲长期利润打价格战背后不止是有利可图，更是一场关于未来的押注。

年关刚过，多多买菜的一系列动作再一次掀起了对末端物流赛道的密集攻势。对此有声音说“末端物流大战一触即发”；也有声音说“物流价格战又来了？”

发出这样的声音或许多半来自拼多多品牌过往的杀伤力与资本力，但执行力与资本力并非万能药，具备这些能力就能干啥啥成，并先入为主的将其地位置于第一梯队本身就是存在逻辑谬误。

尤其对于物流这个各环节相当复杂，且发展进入深水区的赛道来说。所以究竟能否引发大战、价格战，我们还是需要回到多多买菜战略的深处，抽丝剥茧……

寄生式发展，拼多多的算盘！

据媒体报道，春节前后，多多买菜在安徽、重庆、河南等地低调推出多多买菜代收快递业务，且多多买菜也宣布已与三通一达、极兔、邮政等主流快递公司实现系统对接，打通牵手环节，并以大额补贴的形式吸引代收点入驻。

一石激起千层浪，随后有媒体传出多多买菜在多个城市发出的“招募令”。根据该“招募令”，首批入驻站点，可以享受3000元入驻补贴、每日最高500元包裹补贴、免费短信和智能语音通知和入驻即送PDA+打印机等四大补贴。

值得注意的是，多多买菜代收点入局快递代收，并不是另起炉灶自己搭建一张网络，而是想用补贴的形式，诱导市场成熟的站点采用多多买菜的系统，让现有的代收点使用双系统运作“寄生式”发展。

但从更深层次的角度来看，拼多多稳赢，站点未必。

况且多多买菜的团点大多是本身有业务经营的便利店、街边店等。

当然，从多多买菜的动作我们也不难看出，对于站点来说，躺赚不易。首先是大额补贴，如果真如商业模型所描绘的双赢，补贴显然是多此一举的；

其次，也有媒体根据“招募令”细则作出了详细分析，总结来看，就是补贴真拿到手没那么容易，也即拿到补贴的门槛是很高的。

比如3000元入驻补贴和每日最高500元包裹补贴均有条件：3000元入驻补贴是有效经营天数每达到1个月即可获得1000元一次性补贴，共补贴三个月；包裹补贴是根据包裹出库数量给予阶梯补贴，包裹当日出库量达到800单方可领取500元。

再如，根据媒体报道有快递负责人反映，已经开通多多买菜快递代收业务，但想要拿到补贴并不简单。“要想领到补贴还需要先充1000元保证金开通系统。

所谓的免费短信和语音，其实也是得先自行充值，而且取件通知免费的期限为两年，而智能语音通知免费的期限为3个月。”

“多多驿站”：胎中遇险？

一边是多多买菜广发招募令，并推出一系列补贴政策，另一边，连正式名称尚未确定，监管也随之而来。

对于这一系列传闻，多多买菜在接受媒体采访时并没有正面回应，而关于多多买菜跨界代收快递涉嫌无证经营的质疑声也甚嚣尘上。

根据《快递暂行条例》，快递行业属于国家准入行业，只有经过批准才能从事快递业。否则属于违法经营。根据《快递暂行条例》第十七条规定：经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可。

根据《邮政法》的规定，未经批准从事快递业务，可以被处以五万元以上，最高二十万元的罚款。

业内人士也表示，快递业务“许可证”申领流程较为复杂，尤其非专营公司取得快递经营许可证存在一定的难度。

此外，根据媒体曝光的多多买菜发布的海报，称已与三通一达、极兔、邮政等主流快递公司实现系统对接，打通牵手环节。

但多家快递公司在接受媒体采访时表示，“将暂时保持中立和观望”。而极兔快递对媒体则表示，此前多多买菜确实与他们有过接触，并有着初步合作。这样的说辞，显然和多多买菜的宣传存在差异。

在社交媒体上，已有快递负责人反馈，有多多买菜工作人员前往站点“抢客”，其他家的系统也出现过类似提示：“禁止使用第三方系统出入库快递包裹在驿站入库，若被发现则将永久清退”。

当然，对于大多数站点入驻者来说，还有着诸如成本问题、资质问题、监管风险及价格战、丢件、破损赔付等疑虑。

当然，另一层面，随着零售行业发展逐渐同城化、即时化，建设末端物流能力也是零售巨头们必然要布局的重中之重。

抛开最致命的“无证经营”，多多买菜布局末端物流还面临着诸多难题。首先来说，快递最后一公里相对稳定，各大快递公司都有自己的末端代收品牌。

中通快递有兔喜超市，圆通有妈妈驿站，韵达有韵达快递超市，申通有喵站，百世有百世邻里，顺丰也有自己的驿收发驿站，此外还有菜鸟驿站、快宝驿站，玩家众多，且都有自己稳定的业务来源，这是多多买菜的第一道坎。

其次，快递代收行业一直面临着巨大的争议，即送货上门的问题，越来越多的消费者要求快递送货上门。

1月7日，国家邮政局《快递市场管理办法（修订草案）》征求意见稿提到，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施。

目前菜鸟驿站在强调送货上门的基础上推出了“一键上门”服务。而多多买菜业务本身主要以自提为主，站点不具备末端配送能力，并面临监管风险。

如果要满足送货上门的需求，那么对于站点来说，代收利润如何平衡人力配送成本或许是更大的难题。

再者，末端物流服务网的建设，本身目的是为了实现行业效率的提升、服务质量的提升，在考虑成本与利润的前提下，身兼多职的团长、代收快递员又如何保证效率与服务呢？

以上或许都是多多买菜在发力末端物流时首先要考虑的问题……

注：文中“多多驿站”为媒体报道代号，非官方名称

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