燃油车里钟爱日系车和BBA，新能源里什么流行买什么

文｜郭宇 邓雨洁

编辑｜赵成

在长沙，你既可以喝到茶颜悦色的甜，又可以体验到湘菜的辣。多种滋味，就像长沙人在汽车的选择上一样，没有绝对的爱和不爱，雨露均沾是长沙车市的底色。

选择日系合资品牌是常规操作。本田和丰田在国内的几大合资车企，都在长沙的汽车销量前十排行榜上走了个遍。BBA也是长沙人眼中不出错的选择，轿车和SUV榜单销量前十里总有一个位置是为它们而留。

至于新能源市场，网红特斯拉和五菱宏光mini雷打不动，主打B端市场的东风风神E70也一直榜上有名，其他品牌都如走马观花一般进进退退。2021年吉利帝豪EV还是长沙纯电动汽车市场的大赢家，截至到今年前4个月，即使是第10名的位置也看不到它了。去年没出现在销量前十榜单中的比亚迪，今年靠着王朝系列和海洋系列的4款车，在前十榜单中占据了4个席位。

▲ 长沙特斯拉门店，市民纷纷体验特斯拉电动汽车 图源：IC

比亚迪身位凸显，和它在长沙的发力分不开。2021年7月，比亚迪DM-i超级混合动力工厂在长沙投产，目前已具备月产6万辆的能力。这是全国唯一生产比亚迪DM-i混动系统的生产基地。

汽车产业是长沙七大千亿产业之一。除了比亚迪长沙工厂，目前长沙还拥有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、三一重卡、北汽福田、天际汽车等整车企业，以及舍弗勒、大陆集团、博世长沙、住友橡胶等汽车零部件供应商。长沙市统计局数据显示，2021年长沙市各类汽车产量34.05万辆。

铁打的日系合资和上汽系，其他的都是流水

把本田、丰田、日产和广汽、东风排列组合，能得到6种不同的结果。这像极了长沙的轿车和SUV市场。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会的数据，今年1至4月，长沙当地的轿车和SUV销量前十榜单中，日系车分别占据了4席和2席。把时间线延长至2021年一整年，日系车分别占据了5席和4席。

▲ 数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

其中，东风日产轩逸一直稳居轿车市场第二名，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁也一直榜上有名，虽然后两者排名不够稳定，但两者之间始终保持着差距。

▲ 广汽丰田 图源：IC

广汽丰田提供给财经汽车（ID：caijingqiche）的数据显示，广汽丰田整体销量在国内实现增长，三大旗舰凯美瑞、汉兰达和赛那1-5月销量为175012辆，同比增长57.4%，在全系车型中占比高达43.8%。三大旗舰带来的品牌力不断提升是销量增长的重要原因。

稳定名次的还有上汽大众朗逸，该车型一直稳居长沙轿车市场第一名。2021年以7434辆的销量领跑长沙轿车市场，2022年前4个月以1928辆的销量继续领跑。“千年老二”东风日产轩逸的销量分别为6109辆和1616辆。

据了解，上汽大众长沙工厂共生产五款出自MQB平台的燃油车型，覆盖A级、B级轿车以及SUV细分市场，但放眼望去，无论是2021年还是今年前4个月，销量排行榜上除了上汽大众朗逸，就只有SUV榜单中的上汽大众途观L。2021年，上汽大众途观L卖出3505辆车，位列第三；2022年1至4月卖出832辆，位列第七。

▲ 数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

同属上汽系，上汽通用五菱看起来要争气得多。一方面守着长沙MPV市场销量前十的近半身身位。另一方面在纯电市场的表现同样抢眼。前者有五菱宏光S、五菱宏光V和凯捷，后者有五菱红光mini。

中国汽车金融暨保值率研究委员会的数据显示，长沙的MPV销量排名，无论是2021年的数据还是2022年1至4月的数据，上汽通用五菱始终占有3席，其中有两席稳固在冠亚军的位置。2021年，该细分市场的销冠五菱宏观S卖出1762辆，五菱宏光V紧随其后卖出1550辆。

▲ 数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

在自主品牌方面，吉利、比亚迪、长安、广汽、东风，以及造车新势力中的理想和小鹏均在不同细分市场排行榜中崭露头角，但遗憾的是，均未拔得头筹，甚至是“有了上次没下次”。

比如吉利帝豪在长沙2021年轿车销量排名中位列第三，卖出了5408辆，但今年前4个月的榜单中已经不见其身影。由于吉利帝豪包含了混动和纯电动两种配置，所以销量下滑下连带着消失的，还有它在纯电市场中的名字。

从全国范围来看，帝豪车型本身有着不小的用户基盘，截至今年5月，该车型累计销量已超345万辆。吉利汽车相关人士告诉财经汽车（ID：caijingqiche），帝豪始终都是吉利不可动摇的基石，在稳固A级车市场基盘的同时，也在融入全球领先的BMA架构技术和雷神超级电混等领先技术，同时逐步进行内部产品结构优化和新能源化布局。

不过，对于今年前4个月的榜单中为何不见帝豪的身影，吉利方面并没有进行解释。

长安汽车CS75在SUV销量排名中比较稳固。2021年，其在长沙市场排名第一，卖出了4160辆，今年前4个月排名有所下滑，位列第三，卖出了1085辆。

比亚迪支棱起来了，能带动长沙的新能源产业吗？

2021年虽然受到疫情反复和缺芯的影响，但新能源汽车表现突出。据乘联会数据表示，新能源乘用车全年批发销量达331.2万辆，市场渗透率达到15.7%。

但和武汉、郑州两个中部城市相比，长沙的新能源势头还不够强劲。从纯电动汽车销量来看，长沙2021年排名前十的车型累计售出19800辆。作为对比，郑州卖出了32786辆，武汉卖出了21991辆。

▲ 数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

从产业产值方面来看，同样作为省会城市，湖北武汉的汽车产业产值大约是长沙的三倍之多。数据显示，2021年长沙汽车产业产值1074.8亿，武汉汽车产业产值超过3300亿元。

不过在新能源汽车赛道上，长沙正在努力缩小差距。

2021年，武汉新能源汽车产量近10万辆，新能源汽车及零部件产业产值200亿元左右。据长沙汽车产业链办统计，2021年长沙市生产新能源汽车12.5万辆，新能源汽车整车企业产值386.78亿元。

值得一提的是比亚迪在长沙的工厂。这座位于长沙市雨花区，总投资37亿元、规划用地650亩的比亚迪DM-i动力工厂，于2021年7月投产。凭借区位优势，比亚迪在长沙新能源市场已经有所斩获，靠着王朝系列和海洋系列的4款车，比亚迪在长沙2022年1至4月的纯电动车销量前十名中占了4个位置。其中比亚迪秦卖出了1064辆，位列第二名；比亚迪宋PLUS PHEV卖出918辆，位列第三名。而在去年，榜单上还没有比亚迪的影子。

▲ 数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

不过就在5月7日，比亚迪长沙工厂陷入了排放污染风波。工厂周边小区的业主表示上百名儿童出现不明原因流鼻血，大人也有呕吐、咳嗽等症状，疑似比亚迪工厂违规排放所致。目前，生态环境部已依法将该案件交由湖南省生态环境厅办理。

在和新能源汽车相关的智能网联汽车方面，长沙也在努力。2021年，长沙获批国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展首批试点城市，成为全国唯一获得智能网联汽车领域四块国家级牌照的城市。截至目前，长沙已集聚智能汽车产业链重点企业超350家，其中世界500强企业达到两位数。

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