长安华为宁德联手,阿维塔11上市,拼装货的新能源豪车?
汽车 长安华为宁德联手,阿维塔11上市,拼装货的新能源豪车? 汽车 | 2022-08-09 14:39 长安华为宁德联手,阿维塔11上市,拼装货的新能源豪车? 财经无忌

新能源豪车的黑马?没有核心技术的拼装货?

文 | 墨胶空

全球首款情感智能电动轿跑SUV阿维塔11在昨晚8点上市。

作为 Huawei Inside HI 的新成员,阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造智能电动汽车(SEV)全球品牌,也是宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上说的“自家”产品。

基于全新一代智能电动汽车技术平台 CHN打造,阿维塔11是国内首个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型,且全系标配宁德时代高能量密度三元锂电池。

新能源豪车的黑马?没有核心技术的拼装货?

阿维塔首款新车在8月8日上市,用了不到一年的时间,迎来了首款新车交付。

在新车发布会上,CHN行业合作模式是阿维塔的关键词。

“CHN”分别是长安汽车、华为、宁德时代三家公司首字母的缩写。朱华荣回忆,四年前,他观察到电池、通信、人工智能领域取得突破性进展,干大事的时候到了,必须找到有实力的合作伙伴,一起造车。

朱华荣称,他分别向华为徐直军、宁德时代董事长曾毓群发出邀请,提出共同打造一个新品牌的想法,三方一拍即合。

背靠CHN技术平台,阿维塔实现了SUV、MPV、跨界车等多种车型的全覆盖,轴距范围达到2800-3100mm。正因为如此,品牌发布不足一年的阿维塔获得了大量融资。

而这些融资真的能为投资者带来利益吗?

截止8号收盘,宁德时代股价当日跌幅0.82%,由此来看,阿维塔11的上市或许对宁德时代而言似乎并没有起到推动作用。

从长安汽车整车制造,到华为的智能驾驶,再到宁德时代的动力电池,阿维塔作为新能源汽车却“一子三父”。

在新能源车的赛道里,阿维塔背靠华为和宁德时代“讲故事”。阿维塔在对于新能源汽车至关重要的智能化是靠华为,动力电池则是靠宁德时代,而这些“依靠”或许在未来会埋下隐患。

对于长安、宁德、华为的三方协作,阿维塔11可谓是个不折不扣的“拼装货”。而面对三方瓜分利益的情况,阿维塔11是否能获得这三家企业最好最精的技术支持还未可知。

新能源的内卷:阿维塔的竞争对手

阿维塔科技的前身是由长安汽车和蔚来汽车成立于2018年7月10日的长安蔚来新能源汽车科技有限公司,双方各持股50%。主要业务模式和盈利模式为新能源汽车整车及零部件的设计开发、销售和服务。

如今,新能源电动车对燃油车的冲击肉眼可见,同时也在潜移默化中影响着大家对于豪华的理解,豪车的品牌附加值正在遭受着前所未有的挑战。

今年上半年,BBA在我国的销量分别同比下滑了23.3%、24.1%和31.9%,二线豪华品牌同样不堪一击。

反之,中高价位的电动车却越来越多,而且销量颇为亮眼。比如特斯拉就在不断涨价的过程中,在今年上半年于我国卖了近20万台,同比增长50.4%。与此同时,比亚迪在今年上半年也卖了近57万台,同比增长341.2%,其中,汉、唐的部分车型已经卖到了30万以上。

阿维塔11官方报价在35-45万区间。而从价格上看,40万左右的高端品牌价格区间里,中国高端电动车的价格已不低于国际品牌汽车的价格,且受到了众多年轻消费者的追捧。

销量上,40万以上的新能源汽车市场,蔚来、红旗等国产品牌占据全球销量前四;而20-30万区间的新能源汽车市场中,比亚迪、小鹏等中国品牌也占到了一半以上;20万以下市场,则被比亚迪、广汽埃安、五菱宏光等国产新能源汽车品牌牢牢锁定。

而目前市场上40万价格区间的新能源车最抢眼的是特斯拉 Model Y,该车2022年国内第一李度销量仅次于神车宏光 MINI EV,高达105490台。这款车在许多国家都拥有出色的销量表现,其在挪威被评为最畅销的电动车,在奥地利则是第二畅销。

尽管自2022年开年以来,特斯拉一路领涨,且涨价次数最多,但是市场销量表现仍日强劲,动力方面采用单电机后轮驱动,使用磷酸铁锂电池组,在国标工况法下续航里程525公里,最高时速217km/ h。

小鹏P7也是40万左右新能源汽车排行榜中表现很好的国产车,与特斯拉的碳酸铁锂电池不同,这款轿跑车采用的是三元锂电池,动力方面百公里加速4.3秒,100-0制动距离<35m,性能表现相当出色。同时,小鹏P7在空间上拥有B级车的水准,其第一季度销量就达到了19427台。

面对如此的新能源车内卷,阿维塔这一国产新兴力量能否成功,还是个未知数。

在新一轮造车企业中,无论是融资节奏还是资金使用,阿维塔的轻资产特征相对明显。

然而面对造车的重需求,很显然阿维塔的轻资产模式难以应对。阿维塔11目前使用的宁德时代的电池能找到的信息较少,有部分人士认为是宁德时代的CTP2.0技术。作为“初出茅庐”的牛犊,阿维塔的多项领域外包,也引发了一些消费者的讨论,最终的产能优化及问题该去找谁?三巨头的合作演化到最后或许也会成为三方踢皮球。

在成长为高端品牌的路上,只有高价格和崭新的品牌体验空间还远远不够,如何获取消费者的认同才是阿维塔品牌所要面对的一个更长远的课题,阿维塔还有很长的路要走。

你是如何看待阿维塔这一新兴国产新能源豪车的呢?欢迎在财经无忌评论区讨论交流你的看法。

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