从两轮的摩拜单车联合创始人，到四轮的集度汽车的掌舵者，夏一平面对更多参赛者的赛道，必须“激进地加速”赶路

文｜郭宇

编辑｜李皙寅

首款量产车型还未亮相，集度汽车CEO夏一平就已经定下了战略目标：2028年全年具备交付80万辆汽车的能力。

8月8日，在集度汽车成立的第525天，夏一平宣布了上述被称为“2880计划”的内容。把“2880计划”拆解成眼下的小目标，离不开对产品、技术、产能、渠道等方面的布局设想。

夏一平透露，集度汽车即将发布首款汽车量产车型限量版，并将同步开启预定，预计于2023年下半年正式交付；第二款车型外观设计会在今年底广州车展亮相，预计于2024年开始交付。销售渠道上，今年年底前将在上海开出首家门店，2023年底前首批约100家门店将进入全国46个城市，其中一半的门店将进入北上广深成杭。

▲集度汽车CEO夏一平公布“2880计划” 摄/郭宇

“集度汽车的关键优势就在于‘智能’，它集百度AI能力之大成，全面继承百度Apollo的核心能力，并对其进行重新集成和验证。就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。”百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在会上说道。

集度汽车定义为家庭用车，售价在20万元以上，百度和吉利是集度汽车的两大股东。百度拥有自动驾驶、智能座舱、车路协同万物互联的技术积累，吉利在造车的零部件规模化采购、稳定的生产工艺、车辆研发上轻车熟路。两大股东一软一硬的技术加持，被认为是集度汽车最大优势。

业内多认为，2025年是电动汽车淘汰赛点，作为刚起航的集度汽车，如何在此之前向市场证明自己的能力？在还只有概念车ROBO-01的当下，集度打出了“汽车机器人”的标签。夏一平更是公开表示，在高级自动驾驶能力上，“我们不做期货”，汽车交付时就可享受到。

更重要的是赶时间。“对于创业公司来说，杀死它们的往往不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。”集度汽车数字产品项目负责人在接受《人物》采访时说道。

集度要做汽车机器人

汽车机器人的概念，无论是夏一平还是李彦宏，都曾提到过。

早在2014年，夏一平牵头发起OpenCarLab项目时就认定，未来的汽车，只是机器人的一种存在的形式。《人物》报道，夏一平当时在介绍自己对未来汽车的憧憬时，做了一个把胳膊拧下来的动作。“未来，如果机器人的某一个手臂坏了，难道我要换一个新机器人吗？肯定是高度的模块化，只要把手臂卸下来换一个就可以了。”

“汽车除了外形不像人之外，其他地方已经很像人了。”李彦宏在自著的《智能交通》一书中指出，未来10至40年，智能机器人很可能长得像汽车，这也许就是未来汽车的模样。当把汽车看作一个智能机器人时，汽车不再是一个承载运输能力的机械设备，而是自身不断进化的智能系统。

和人一样，集度将汽车分为“大脑”、“神经”、“躯干”三部分。“大脑”由智能驾驶和智能座舱相关能力组成，“神经”是集度自研的智能化架构JET，“躯干”是整车结构和动力总成。

▲ 集度概念车ROBO-01 企业供图

集度的智能驾驶方案采用了纯视觉方案、视觉+激光雷达融合方案两套自动驾驶系统。两套系统相互独立，互为备份。智能化架构JET则能实现整车的算力、感知和服务共享，即智能座舱的硬件可支持智能驾驶系统，实现跨域融通。

在自动驾驶方面，百度对集度的技术支持不是简单的复制粘贴，背后需要重构大量技术。打个比方，一张试卷百度做了满分，集度要的不是这张试卷的答案，而是百度的做题能力和解题思路，再将这种能力运用到集度自己的试卷里。

从这个维度理解，集度的角色更像是粘合剂。“当我们在适配高阶自动驾驶时，除了要理解上游自动驾驶技术需求，也需要把握下游的一些底盘控制、刹车等方面的问题，包括制动、电池包、BMS等在内，都要跟着上游的高阶自动驾驶的需求做出改变。”集度方面进一步向财经汽车（ID：caijingqiche）解释道。

“我最关心集度未来的定位，在这个行业（自动驾驶）里是一骑绝尘还是有对标的公司？”在8月8日活动现场，一位供应商向身旁的CEO夏一平发问。

夏一平没有直接回答，而是说明了特斯拉未来可能在中国受到的数据监管层面的限制，“除非它在中国成立自动驾驶公司。”并表示自己心中只有一个对标，“集度汽车的体验如何，靠产品说话。”会后和业内人士交流，大家猜测夏一平心中的对标可能是小鹏汽车。

“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。”李彦宏对集度的自动驾驶能力明显更加直接。毕竟百度从2013年就开始布局自动驾驶，一位自动驾驶业内人士向财经汽车（ID：caijingqiche）表示，“考虑到测试规模、里程等维度，提起国内自动驾驶第一梯队，基本绕不开百度的名字。”

智能座舱方面，集度的亮点是高通8295芯片。2021年是高通8155芯片进入量产的一年，已经得到大量验证，但集度选择了还未量产，后续可能存在次生问题的高通8295芯片。一方面是其AI算力约为8155的8倍，是集度汽车机器人的支撑；另一方面，也是夏一平和集度想要领先，必须要冒的险。

造车、上市、定销量，集度赶时间的每一天

今年6月，集度在百度的元宇宙平台“希壤”举办发布会，正式对公众亮相了概念车ROBO-01。

从外观来看，概念车十分惹眼，没有B柱；升降式激光雷达矗立于引擎盖上；一整块，且没有断点和边框的大屏取代了中控按键、换挡杆、拨杆；门把手也消失不见。

“量产车型将和概念车有90%的相似度”被集度汽车反复提起，业内都在推测哪些设计会被更改和保留。

质疑声最大的是放置在汽车机盖上的两颗激光雷达，因为业内认为最新的行人碰撞法规这一关过不了。对此，集度已有相关专利，在行人和激光雷达碰撞发生前，由 AI 介入，进行主动溃缩或受力后物理溃缩；这一设计，相比传统车企将雷达放置在车顶，更为美观。

此外，量产车一定会有B柱，没有边框的大屏将被保留，集度有望推出业内首辆将该设计量产化的车型。

“未来主义、机器人化、共情”，这是集度设计负责人吴凡口中的机器人美学，他告诉财经汽车（ID：caijingqiche）基于机器人可变形的功能体验，集度ROBO-01拥有众多主动式可变形结构，如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降式卫星音箱、自适应天鹅颈0重力座椅等。

在还未公布量产车型和机械参数的日子里，集度汽车在着急想让大家记住它。8月8日的生态伙伴大会上，夏一平从集度汽车的紫色寓意讲起，说到了供应链每个环节的交付节点，以及2028年全年要交付80万辆的目标。

目前，ROBO-01量产版本正处在台架样件正式交付和VP1样件交付的中间节点，最终量产交付时间为2023年7月。一位负责汽车供应采购的业内人士告诉财经汽车（ID：caijingqiche），汽车从设计到最后量产主要分为三个阶段：油泥模型阶段、VP验证阶段、工厂阶段（TT、PP、SOP等）。换句话说，ROBO-01还处在第二阶段的开始。

▲ 供应链交付时间 摄/郭宇

此前，夏一平在接受财经汽车（ID：caijingqiche）独家访谈时表示，在第一款车落地之后，基本上会是每1年至1.5年的时间推出一款车型。预估5年内投入500亿人民币左右；会有社会资本加入。

李彦宏对集度给予了特别关注。据36氪报道，李彦宏在百度的OKR（Objectives & Key Results，目标与关键结果）中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。

忙着造车的同时，集度的上市似乎也提上日程。

七月初，集度汽车工商信息更新，集度汽车法定代表人，由CEO夏一平变更为百度集团党委书记、资深副总裁梁志祥，原吉利系高管也被标记为“退出”；吉利系的关联公司退出，由百度关联公司完全持股。

对此，一位新造车行业的观察人士对财经汽车（ID：caijingqiche）分析称，集度汽车将转红筹架构，给后续资本运作做铺垫。财经汽车（ID：caijingqiche）从知情人士处了解，集度汽车的融资计划正在快速推进，“挺快就能听到消息了。”如上消息，集度和百度未予置评。

目前，市面上有四家集度系公司，其中两家由集度汽车（香港）有限公司全资持股。这是一家私人股份有限公司，该公司唯一的董事便是梁志祥，全资控股股东为“JIDU Auto Inc”，后者注册于开曼群体。上述分析人士称，这可能才是百度与吉利的合作主体。

有机构预测，2025年全球自动驾驶汽车出货量预计达5000万辆，中国L2级以上智能汽车销量将破1000万辆，智能汽车渗透率将达50%。各家车企也放出了自己的销量目标，到那时，理想汽要一年卖出160万辆，哪吒汽车要冲击一年50万辆，零跑汽车则希望卖出自己的第80万辆车。对还未量产交付的集度汽车而言，2028年一年80万辆的目标，如何让人信服？眼下能做的是跑得更快一点，给指数型增长的可能留足时间，毕竟有的车企从0辆到五万辆花了三年，而从五万辆到十万辆只花了半年。

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