小鹏交付量斩到大腿根,用「大话」卖车的时代过去了?
汽车 小鹏交付量斩到大腿根,用「大话」卖车的时代过去了? 汽车 | 2023-02-03 12:23 小鹏交付量斩到大腿根,用「大话」卖车的时代过去了? 柴狗夫斯基

小鹏汽车,凭什么能赢呢?

年前,特斯拉一个大降价的杀手锏,将新能源行业带进混战时代,其中最受伤的莫过于「蔚小理」等造车新势力。

反应最灵敏的莫过于资本市场,特斯拉降价消息一出,蔚小理股价纷纷上演大跳水。

随着1月份交付量出炉,用户的实际行动验证了资本市场对「蔚小理」们的情绪。

数据显示,除了理想1月份交付量实现正增长之外,蔚来和小鹏均出现大幅下跌,其中蔚来交付 8506 辆、同比下降 11.87%、环比下降46.2%。

这样的交付量及增速,或许对蔚来来说,是自成立以来遇到的最强「冷空气」,伴随而来的还有最近蔚来最高降价十万的促销争议。

当然,蔚来还算好的,最惨的莫过于小鹏汽车。根据小鹏汽车公布的1月份交付数据,其交付量斩到大腿根了,仅为 5218 辆,同比降幅高达59.63%,环比下滑54.6%。‍‍‍‍

这样的表现实在是让人揪心

对于交付量的下跌,此前小鹏汽车表示是由于国补退出影响;同时,官方还表示,交付数据的变化是由于春节期间部分交付推迟,该月交付量反映了由1月中旬起春节假期的季节性放缓。

国补和春节,对所有车企都一样,并不是单单针对小鹏汽车一家不是!所以这样的理由,显然无法成为交付量腰斩的合理理由。

显然在新的竞争阶段,小鹏汽车率先卖不动了。‍‍‍

而要知道,这样的数据,还是建立在小鹏对旗下产品降价的基础上。

公开资料显示,在1月中旬,小鹏汽车针对旗下G3i、P5和P7三款车型进行了价格下调,三款车型整体降幅为2-3.6万元。

降价让利也卖不动,或许小鹏正在迎来最危险的时刻,自然也是新能源行业新分水岭的重要标志,行业真的要变天了。‍

年前特斯拉突然降价,在消费群体中,关于「宁可不要定金,也要转单特斯拉」的声音不绝于耳,这对于各路新势力来说可以说毫无防备。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

小鹏汽车也积极跟进降价,在降价幅度上,最高达到了3.6万,但从1月份成绩单来看,这样的方式似乎对激发用户的动力似乎并不是那么明显。‍‍

这样的局面是非常尴尬的。‍

根据小鹏财报数据,2019-2021年,小鹏汽车亏损分别达到46.43亿元、48.9亿元、48.63亿元。而在2022年前三季度,净亏损就达到了67.78亿元,亏损幅度同比扩大89.54%。‍

根据媒体推算,按同期销量估算,小鹏汽车相当于每卖一辆车亏损超过6.8万元。

那么面临行业不可避免的价格战,小鹏汽车正面迎战,到底还有多少子弹呢?

根据何小鹏在小鹏汽车年度总结会上的说法:计划在2025年经营利润实现转正,那么面对单车近10万的亏损,这个计划是否能如期实现?‍‍

对于现阶段逐渐分化的竞争环境,对于新势力车企来说,或许比持续亏损更可怕的是车卖不掉。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

如果把战线拉长来看,小鹏汽车的目前的情况是非常不乐观的,除了1月份交付量腰斩之外,2022年多月小鹏汽车均出现了销量大幅下滑的情况。‍

比如在2022年10月,小鹏交付量为5101辆,同比减少49.7%;11月小鹏汽车总交付量为5811台,跌幅高达62.3%,此外,其去年12月交付量同比下滑幅度也接近30%。

在2022年全年交付量方面,小鹏除了落后于蔚来、理想之外,也被哪吒、埃安等超越。也意味着小鹏这个昔日新势力第一梯队成员正在加速掉队。‍‍‍‍‍‍

从这个层面也不难看出,小鹏汽车如今面临的问题是多方面的,有外因,也有内因。

在内,从产品体系来看,老车型市场表现乏力,而新车跟进不力,比如旗舰车型G9上市波折等。

在这些表象之外,反映出的内在问题是产销体系不可忽视的问题。从小鹏近几个月来的一系列调整就可以看出这一点。‍‍‍‍

外,如今新能源行业真的变天了。早几年,随着新能源行业红利的释放,抢得先机的蔚小理抢食市场红利之外,面临的竞争对手也是有限的。

尤其作为一个新事物,诸多的新概念和技术在消费者接收过程中,先发者更容易抢占用户心智,这也是蔚小理三家的掌门人在社交媒体上都甘当「大嘴」的原因所在。‍‍‍‍‍‍

然而如今的新能源市场,除了有大量利润挥霍的特斯拉之外,传统车企的电气化转型也大面积落地。‍

而传统车企除了自身的品牌积累,在供应链、生产及销售端都有着明显的优势,且也正因为这些优势,使得它们的基础成本要远低于蔚小理等新势力们。‍‍‍‍‍

在行业价格战的新阶段,这些传统车企也更有底气。‍‍‍‍

这也意味着新能源行业如今的竞争,靠掌舵人在社交媒体上「卖嘴说大话」已经在逐渐失效,随着而来的是真刀实枪的白刃战。‍‍

正如美团创始人王兴早几年针对造车新势力发表的「3+3+3+3式存活论」,指出,未来在汽车行业,或许只有三家新势力能够存活下来。

经过几年的淘汰赛,原先近百家新能源车企,大多数已经退出历史舞台,剩下的这十来家,也到了新一轮淘汰赛了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

那么小鹏汽车,凭什么能赢呢?

柴狗夫斯基©️ 

作者|小柴叁号

编辑|谭松

-END-

本文由柴狗夫斯基投稿一鸣网,本文仅代表作者个人观点,文章非经授权请勿转载,

向一鸣网投稿,请点击投稿按钮,详情请参阅《一鸣网投稿须知》。

互联网人都在关注的微信号

难道你还没有关注?