货运开通两年半后，中老铁路首次开行客运列车。旅客在网上购票，10个半小时就可以从昆明到达万象

文 | 董泽军 王静仪 

编辑 | 王静仪

▲ 这张航拍照片显示，“澜沧号”动车组停在老挝万象火车站内。

图源：新华社

4月13日，中老铁路将从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车，这也是中老铁路首次开行国际旅客列车，旅客可实现昆明至万象间的当日通达。

旅客可以在中国铁路12306系统直接购票，截至出行一客（ID：carcaijing）4月12日下午发稿，列车开通首日（4月13日）的车票已售罄。

目前，中老铁路国际旅客列车每天双向对开各1列，二等座售价为542元，一等座售价为864元，发车时间为北京时间8时8分，到站时间为当地时间17时38分，全程耗时10小时30分钟。

“如今昆明直通万象，再也不必像过去那样在磨憨、磨丁口岸来回拼车了，省下了不少力气。”有网友感叹。

此前中老铁路分别在中国和老挝境内实行区域运营，如今完全打通。自2019年12月开通运营以来，中老铁路不仅填补了老挝现代化铁路的空白，成为许多当地人出行的首选，更体现出了“铁路一响，黄金万两”的效应，带动老挝的经济发展。

老挝所在的东南亚，一直是国内出境游最受欢迎的目的地之一。随着“五一”假期临近，出境游市场将加速恢复，国际列车有望成为国际航班之外的又一重要出行选择。

▲ 乘客准备进入老挝万象火车站乘车。

图源：新华社

10个半小时，昆明直达万象

4月13日起，旅客可以从昆明直达万象。

这一国际旅客列车将采取朝发夕至运行模式，每日双向对开各1列，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站，全长1035公里。

全程旅行时间为10小时30分，昆明至万象间可实现当日通达。其中，昆明南至万象的D887次，北京时间昆明南8时8分始发，当日18时38分到达万象；万象至昆明南的D888次，北京时间万象9时8分始发，当日19时38分到达昆明南。

在服务方面，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中、老、英三种语言。此外，客运乘务人员也能够使用中老两国语言服务。

中老铁路国际旅客列车使用动力集中型“复兴号”“澜沧号”动车组开行，最高运行时速160公里，编组9辆，动力车、一等座车厢和餐车各1辆，二等座车厢6辆，总定员720人。

中国国家铁路集团有限公司表示，中老铁路国际旅客列车开行初期，两国铁路部门将根据跨境客流情况，灵活设置动车组跨境车厢和非跨境车厢，并按相应区段出售车票。

在10个半小时的旅程中，通关流程就占去了接近3小时。因为中老铁路国际旅客列车采取“两地两检”通关模式，即旅客需配合中方海关和老方海关各完成一次检查。

具体而言，列车到达中国磨憨站后，跨境旅客须携带全部行李，配合中方海关人员完成出境联检，联检完成后方可返回列车；途经老挝磨丁站时，旅客须再次携带行李下车，配合老方海关人员完成入境联检。

尽管会在出入境上花费较多时间，但“两地两检”是目前国际旅客列车采取较多的通关模式。比如开通更早的中国南宁=越南河内客运列车，路线全长为500公里，耗时8小时，正是因为需要在中国和越南分别通关两次。

未来，随着国家间合作的深入，国际旅客列车或许能像广深港高铁那样落实“一地两检”。

铁路一响，黄金万两

2021年12月，中老铁路开通运营。受限于出入境手续，两国分别在昆明至磨憨（中国）、万象至磨丁（老挝）间，分段开行旅客列车，直到2023年4月13日才实现跨境运营。

作为老挝第一条现代化铁路，外观漂亮、快捷便利的“澜沧号”动车快速融入老挝民众的日常生活，成为许多当地人出行的首选。

老挝新闻文化旅游部数据显示，从万象前往旅游城市琅勃拉邦的游客，都更喜欢乘坐“澜沧号”出行，每年数十万游客中，超过八成都选择乘坐火车前往琅勃拉邦。

尽管跨境客运刚刚起步，中老铁路投运两年半来，货物的跨境运输早已是家常便饭。自中老铁路开通运营始，两国铁路部门便踏上了探索“澜湄快线”“中老铁路+中欧班列”等铁路国际联运新模式的道路。

中国铁路昆明局集团有限公司数据显示，截至2023年2月底，中老铁路国内段累计发送货物1250万吨，国外段累计发送货物350万吨，跨境货物300万吨。2023年以来，中老铁路运输跨境货物60多万吨，其中进口货物51万吨，同比增长5倍。

中老铁路勐腊磨憨站，是中国通往老挝唯一的国家级铁路口岸，中老铁路国际货物列车每天从这里往返两国。通过实施快速通关模式，货物通关时间由开通初期40多个小时压减至5个小时以内。

目前，国内20多个省份先后开行了中老铁路跨境货物列车，目的地覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚等多个“一带一路”沿线国家，货物品类由开通初期的化肥等10多种，扩展至电子产品、光伏产品、冷链水果等1400多种。

“铁路一响，黄金万两”的铁律，在老挝同样适用。老挝国会副主席宋玛·奔舍那表示，中老铁路通车为老挝发展提供了新机遇，各地民众、各家企业都从中受益，带动老挝经济迈上新台阶。

中老铁路开通后，众多关联企业纷纷进驻万象、琅勃拉邦、那堆、磨丁等车站周边，各主要车站已成为商业与人流聚集地。老中铁路有限公司数据显示，在中老铁路带动下，老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量明显增加，相关企业也新增了23家。

▲ 这张航拍照片显示，“澜沧号”动车组行驶在老挝万象郊外的中老铁路老挝段上。

图源：新华社

中国铁路经验输出老挝

直以往国际客运列车都不能在网络上购票，必须在线下办理，中老铁路则在购票便捷性方面取得突破性进展，也是12306首次发售国际旅客列车车票。

今年3月15日起，中老铁路老挝段正式启用了互联网手机App售票系统(LCR Ticket APP)，这标志着中老铁路全线进入互联网售票时代。

该系统由国铁集团所属的中国铁道科学研究院研发，在借鉴中国铁路12306系统成熟技术的基础上，融合了老挝当地的法律法规、文化特色和用户需求。系统可支持老挝文、中文、英文三种语言，老挝旅客凭有效身份证件，在系统上实名注册后，即可随时查询中老铁路老挝段余票信息并在线购票。

如今中老铁路开行国际旅客列车后，购买跨境车票的旅客同样可以网上购票。其中，购买昆明南始发的旅客，线上可通过中国铁路12306网站和客户端，线下在昆明、昆明南、普洱、西双版纳、磨憨等五个指定车站售票窗口购票；购买万象始发的旅客，可通过LCR Ticket APP和万象、万荣、琅勃拉邦、磨丁4个指定车站售票窗口购票。

购票方式的突破，是中老两国铁路深度合作的一个缩影。中老铁路是首条以中方为主投资建设，全线采用中国标准、使用中国设备，并与中国铁路网直接连接的国际铁路。

2019年，中国立项援建老挝铁道职业技术学院，旨在填补老挝铁道职业教育的空白。同时，中方团队还帮助老方研究制定铁路法律法规、管理制度、技术规范、操作标准等，并派出中方专家持续指导和协助老方开展铁路运营工作，培养出老挝第一代铁路技术人才。

目前在中老铁路货物装卸、物流、安保、保洁等部门共有老挝籍员工3500多人，加之带动发展的物流、城市交通、商贸、旅游等行业，中老铁路为老挝间接增加就业岗位10万余个。

“中老铁路的开通让老挝从原来的‘陆锁国’变成‘陆联国’。” 海南大学“一带一路”研究院院长梁海明表示，在中老铁路基础之上再开通国际旅客列车，不仅有助于进一步推动中国与老挝交通互联互通的快速发展，加速资本、技术和人员在区域内的快速流动，也为中老两国的经贸合作提供了新动力。

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责编 | 王静仪

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