前段时间,一篇临沂大学邢斌讲师跑外卖的文章,刷屏了差评君的朋友圈。
前段时间,一篇临沂大学邢斌讲师跑外卖的文章,刷屏了差评君的朋友圈。
在这篇爆火的文章里面,老师从骑手收入、跑单时长等各方面,详细地总结了自己这一个月的田野调查。
看完之后,差评君觉得很敬佩和震撼,很少会有人愿意用躬身亲历的方式,来替这个群体发声。
但是,差评君同样注意到,这篇文章也引发了巨大争议,比如对“ 一月跑2000 单”、“ 差评罚款500 元”等细节的质疑。
当地外卖站长说其实只送了 365 单,而且就算给差评,按规定也不会直接罚款。
与此同时,也有质疑调查方法不够严谨的;觉得讲师和骑手因为视角不同,实际劳累程度不同的。
为了把事情弄清楚,差评君决定把话筒给真正的从业者。
我抽了一天时间,来到了公司附近一个专供外卖骑手休息的站点,蹲了一下午,见个人就抓住唠两句。
从他们口中,差评君也扒到了一些更加多元的东西。
那天天气比较舒爽,刚好是跑单淡季,各家骑手都几个成群地休息。但是,大多每个人基本待个十分钟不到,就走了。
等得再长,就是众包骑手或者是小队长了。
所谓的众包,有点像散工,他们没有固定的工作时长要求,大多都是兼职。但相对的,他们抢单的难度会比平台核心的专送骑手要高一些,单价也要更低。
和没单子才休息的众包骑手不一样,小队长是专送骑手的头儿。每个月有几千,甚至上万的奖金可以拿,所以他们跑单压力很小。
有骑手跟我吐槽说,自己的队长老是下午不跑单,溜出去钓鱼。
不过,休息站里更多的人,还是各家的专送或者是众包里的专送。他们派送的单价也会更高,但是与此同时,有固定的上下班时间,还要跟队,接受管理。
这次我的绝大部分信息,也是来自一线的专送骑手之口。
那篇爆款文章里,最受质疑的是 “ 月送 2000 单 ” 这个数字。很多骑手质疑说新手根本不可能跑这么多单。达到这个水平,至少也是区域 “ 单王 ” 级的人物。
那么,真正跑单厉害的骑手是什么样的?
在休息站,我找到了一个真正的单王,一个已经送了 8 年外卖的老贺。
他给我展示了一下自己的上月收入,8 月一万八,7 月一万六。
实际上,我没能和老贺多聊太久,他没有停留太久,就匆匆离开了。
老贺走之后,在场的骑手都跟我说他那样跑太累,一天起码得跑个 15 个小时。上个月老贺跑了 2268 单,平均一天送 73 单。
不是人人都能成为单王,在杭州余杭区的这个休息站里,绝大部分骑手一个月单量在一千多单左右,收入在一万到一万二。
他们每天派送在十二个小时左右,有的平台甚至只允许骑手送 11 个半小时,避免他们太疲劳。
骑手们每天 10 点出车, 9 点收车,主要的订单集中在午高峰和晚高峰两个时段。两个高峰时段,单价和单量都是最好的,还有三毛多的时段补贴。
这两个时段,我在休息站基本见不到骑手。每个路过的骑手车上,能带着 6-7 个单子。
一直到下午一两点,才陆陆续续有骑手进休息站。很多人会快速地吃个饭,歇个一到两个小时,玩玩和平精英,刷刷抖音,或者去薅队长几根烟抽。
甚至有个小哥和我说,就是图这休息的几口烟,才不愿意进厂去。
“ 你在车间敢抽烟?干着干着叫厂长过来顶你一会,你说我出去抽根烟。 ”
下午淡季的时间里,大多数的单子质量都不太好,很多骑手不愿意接单。
我和一个骑手聊天的十几分钟里,看着他拒掉了好几个单子,都是觉得质量不好。很多人接了单子,也只是出去跑个十几分钟,又返回休息站了。
这里面除了老贺,他几乎什么单子都接,还有自己特殊的巡回路线。
比较可惜的是,我这次并没有问到确切的单价情况。公里单价根据区域和派送难度不同,都不一样。
而且叠加高峰补贴、跑单累计奖励等,更是有着很大的差别。如果非要划定一个平均范围,基本 3 公里的单子,都在 5-6 元左右。
另外关于 “ 差评罚款 500” ,这个惊人的数字。很难让人不质疑平台对于骑手的不公平待遇,辛辛苦苦跑了一整天,最后交罚款还不够。
不过,实际问了各种老骑手之后,差评君发现他们也摸索出了各种对付罚款的解决措施。
在罚款问题上,不同的骑手差别很大。
好几个 0 差评的骑手,非常骄傲地和差评君展示自己的战绩。
也有骑手一进休息站,就说自己刚挨了两个投诉。
对于很多老练的骑手来说,他们有很多办法和罚款周旋。
在谈论中,他们反复和我提及了一个词:得按特别的章程走。
像王师傅这种送了五年的老油条,摸索出了一套非常纯熟的技巧。
比如你可以超时送,但一定不能还没送到就点送达。这是大忌,发现一次,就是最严重的处罚。
如果你超时了,扣款是在 3-7 元左右。
但是,那篇文章里的大学讲师体验的时候,遇到的就是异地点送达,一次就要得罚 50 。
不仅如此,餐食送到一定要和顾客打电话和拍照,因为客服会通过查询通话录音和照片两样证据,来判断骑手的责任。
王师傅和我开玩笑说, “ 就算你很想骂人,也不能在电话里骂,但可以线下骂。 ”
有的外卖平台,后台会根据骑手的运行轨迹、通话录音,还有免责场景,自动帮骑手消除罚款。
如果后台无法自动消除,骑手就需要手动申诉。甚至可以通过队长向上请求,要求经理重新处理罚款。
当然了,一切的前提都是你严格按照了【 平台章程 】来,跟客服掰扯了两天,王师傅总算把自己丢餐罚 50 块取消掉了。
但是,更多时候如果只是小扣款,骑手是懒得申诉或者报备的。因为流程通过起码需要五六分钟,甚至是几个小时时间。
“ 这个时间,我可以干多少事啊。 ”
我问了所有人,觉得送外卖苦吗?没人和我说这行容易的。但与此同时,到处都是挤破头想进来的人。
我注意到了一个细节,而且在众包的骑手群里面,丢出一则众包转专送的招聘,就有四五十号人排队抢几个名额。
因为外卖是对于骑手群体来说,是肯干就能得到不错回报的职业。它一周一结工资,从不拖欠,注册就能跑,最重要的是收入不错。
那天下午,我见过欠了一百万的债,最后跑 5 年外卖还上 50 万的前包工头;见过靠跑外卖,独自供完两个孩子上大学的父亲。
而在所有人里面,我觉得最典型的一个例子是一个普通的骑手老周。
他的遭遇,就代表了很多外卖骑手的处境。
他有高中学历,毕业辗转过上海、广东,在所有当地的大电子厂都干过。那个时候,工厂里基本就是从早站到晚,就这么站了 10 年。
但是同年,外卖招聘已经打出了月入万的招牌了。那个时候,他还根本就不信,怎么可能有这个么高的收入。
那是 2018 年前后,外卖的黄金年代。
那是所有骑手都怀念的时代,当时每天中午跑一下,下午休息到四五点,再接着跑晚上。也没法跑太晚,因为外卖平台 10 点钟就关了。
老贺说那个时候随便跑跑,都能赚个七八千块。
虽然属于外卖的黄金时代已经过去了,现在必须铆足了劲,才能挣到当年同等的钱。但尽管如此,骑手们和我说外卖的收入,已经很不错了。
如果是老贺的跑法,算下来一个小时能赚 30 多。如果是普通的杭州专送,一个小时也接近 30 元。
同样的一线城市,在杭州如果你找一份工厂的工作,往往一小时的工钱只有 20 多。
也不是没有骑手试过跳槽,有师傅跑外卖的 6 年里, 5 次辞职去找机会,又 5 次回来。
因为他有货车证,中间去过两次长途,但跑了一周时间就回来了。虽然不风吹日晒,但是也很熬人,吃喝住都在车上,到手还只有八千多。
而根据《 中国蓝领群体就业研究报告( 2022 ) 》数据显示,中国蓝领的平均月均工资收入为 6078 元。
外卖就像一个不拒绝的蓄水池,容纳了所有愿意努力赚钱的人。
但是,挺多骑手都和我说想转行了,有其他更好的路子,自己马上就不干了。
外卖更像是他们人生的中转站,只是一个需要快速来钱、维持收入的阶段。在攒到点钱之后,很多人都构想过离开后的生活。
有的人准备今年还完了债,明年回安徽老家修电瓶,有的人想等儿子工作了之后,辞职休息,每天钓钓鱼。
我也问了老贺,老贺的答案令我很惊讶: “ 我早就不想跑了。 ”
他准备供完女儿读大学,就回老家照顾老人。老贺很擅长吹唢呐,在他老家一般喜事会请唢呐师傅,所以生意都集中在冬天。为了平衡收入,他已经打算好平时再开个小店。
只是和差评君说完这些后,又被订单响起的声音催促着掉头离开了。
为了保护受访骑手隐私,文章里出现的所有人名均为化名,部分图片来源于网络
撰文:star 编辑:江江 & 面线 封面:焕妍
图片、资料来源:
采访素材
《2022年冬,我在临沂城送外卖》