明显的用车和购车成本优势下，多个河南城市的新能源汽车市场渗透率超过30%，高于全国20%的平均水平

文 | 王静仪 实习生 邓雨洁

编辑 | 赵成

如果说上海、北京、成都和广州分别是2021年全国卖出最多汽车的四大城市，你心中的第5名会是谁？

答案很多，深圳、重庆似乎都有可能。但郑州成了出人意料的那个：全年卖出460713辆汽车，排名全国第五。

为什么郑州的销量能到第五名？大多数业内人士给出的答案是，因为河南的人口优势和郑州不断加强的影响力。

而郑州人民最爱买什么车，本文将以中国汽车金融暨保值率研究委员会的上险量数据加以探析。

三万元小车力压特斯拉，赢得纯电市场

2021年郑州纯电动汽车销量排行榜的第一，没有出现新能源巨头特斯拉的身影，这似乎有些出人意料。在今年一季度，特斯拉也没有实现反超。稳稳坐在榜首宝座的是定价3.28万元起的五菱宏光MINI EV。

数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

就数据来看，五菱宏光MINI EV在郑州2021年售出6071辆，排名纯电动汽车销量第一。荣威EI5（5612辆）排名第二，随后才是特斯拉Model Y（4113辆）和Model 3（3431辆）。今年一季度，五菱宏光MINI EV售出1990辆，继续力压排名第二第三的特斯拉。

“买这个车就像买白菜一样，好多人都是直接带着钱来的，不用试驾，直接就买了。”河南某五菱4S店销售顾问对财经汽车（ID:caijingqiche）这样形容。

价格低于五万块的车型数量极少，有车总比没有强，五菱宏光MINIEV紧紧抓住了这部分消费者。相比于特斯拉Model 3接近28万元的起步价，连零头都不到的五菱宏光MINI EV当然让人心动。

2021年郑州人均可支配收入达39511元，同比增长6%，刚刚超过35128元的全国居民人均可支配收入。对于价格敏感的消费者而言，买车要充分考虑性价比。

图源：IC

五菱宏光MINI EV可以说是将小巧玲珑发挥到了极致。秉承着“机械空间最小化、乘坐空间最大化”理念，这款车型长度不到3米，宽度仅1.4米左右，四座双开门设计。除了能在城市更轻松的穿梭之外，停车难、倒车难的问题在它身上也显得不那么急迫。

过去的五菱宏光MINI EV常常被诟病配置不高，但随着新款车型的推出，配置上也在逐步提高，坡道辅助、EPS电子助力转向、ABS防抱死系统、倒车雷达、APP车机互联等配备齐全，甚至后排还配备两个ISOFIX儿童安全座椅接口。最引起争议的是，旧款并不配备安全气囊，但在2021款之后的MINI EV已经补齐。

在今年油价飞涨十次的情况下，新能源汽车已经被纳入许多车主的考虑范围。同样的预算下买一辆新能源汽车，其后期的维保成本比燃油车要小得多，自然更受青睐。

一位河南五菱宏光MINI EV车主徐女士给财经汽车（ID:caijngqiche）算了一笔账，日常用车成本主要包括油钱、停车费、维修保养费三大方面，而新能源车在每个方面都优势明显：燃油车加满一箱油要350元，电动车在外面充一次电不到50元，如果在自己家充电价格更低；燃油车停车一次三元，电动车半价或者三小时免费；燃油车每年维修保养的费用至少要一千多块，电动车基本只有换玻璃水、轮胎等零星费用。

数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

在新能源汽车用车和购车成本的明显优势下，郑州、濮阳、洛阳等多个河南城市的新能源汽车市场渗透率已超过30%，高于全国20%的平均水平。这意味着，河南市场每销售100辆汽车，其中就有30多辆是新能源汽车。

全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇表示，A00级电动车将依托比燃油车低一半以上的出行成本等优点，率先取代同级别燃油车，如果缺芯不严重，2022年产销将达150万至200万辆。特别是低价位车型的市场天花板还远远没有达到，未来增长空间会非常大。

南北大众是心头好，爱合资胜过自主品牌

查询郑州2021年轿车销量排行榜，大众品牌无疑是最大赢家——10款畅销车型中，大众品牌共有5款上榜，还囊括了冠亚军的位置。

数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

其中，一汽-大众速腾2021年销量为11341辆，是唯一销量过万的车型，成为郑州人最爱的轿车。上汽大众的朗逸紧随其后，全年销量9717辆。一汽-大众的迈腾、宝来和上汽大众的帕萨特分列第4、7、9位。

进入2022年，南北大众的统治地位也依然稳固。1-4月，速腾和朗逸分别以2613辆和2377辆的表现，继续把守轿车销量冠亚军的位置。这两款都是紧凑型小车，售价在10万元上下。

数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

“小时候就看到满街都是大众车，很长时间我都以为VW标就是汽车的标志，因为所有车上都有。现在自己买车，也买了一辆大众。”郑州居民王女士最近买了一辆一汽-大众高尔夫GTI车型，花费超20万元。

多年来，中国都是大众汽车集团在海外的最大单一市场，其在中国拥有16%的市场份额，是第二大竞争对手的近两倍。2021年，大众汽车品牌及其子品牌捷达全年交付汽车超过240万辆，尽管同比下降14.8%，但仍凭借11.7%的市场份额，持续位居中国消费者购车首选。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示：“2021年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观，但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭，加剧了产能不足的情况，进而导致我们失去了一定的市场份额。”

不止是南北大众风靡郑州车市，中原人民对合资车表现出远超自主品牌的热情。

在2021年轿车销量前10中，9款都是合资车，分别来自大众、日产、别克等品牌，只有1款自主品牌车型上汽荣威Ei5上榜，位列第8。

SUV销量排行榜的情况类似，10款车型中有7款合资车，其中东风本田CR-V以6454辆夺冠，东风本田和广汽本田在前10名中拿走4席，上汽大众也有途观L和途岳两款SUV上榜。

数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

需要指出的是，自主品牌在郑州SUV车市表现更好，不仅上榜数量多、排名亦靠前。来自造车新势力理想汽车的理想ONE，凭借5552辆的销量成为2021年SUV第二名；哈弗H6和长安CS75，也夺得第三和第四的席位。

自主品牌SUV在郑州的表现，与全行业图景不谋而合。据中国汽车工业协会统计，2021年中国品牌SUV市场占有率比上年有所提升，共销售528万辆，同比增长12.6%；占SUV销售总量的52.3%，占有率比上年提升2.7个百分点。

数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会

但在整体车市，自主品牌市占率不如合资品牌。自主品牌此前一度快速发展，2016年市占率突破40%（41.2%），但随着2018年车市进入下行区间，以性价比为主打的自主品牌受到明显挑战，尤其是2019年和2020年，市场份额曾出现连续多月下滑的态势，未能达到市场份额40％的红线。

2021年，自主品牌市场份额重返40%以上，不断蚕食二线合资品牌市场，传统自主三强（吉利汽车、长城汽车和长安汽车）的马太效应显著。进入2022年，自主品牌市占率创造了新高，2月份首次突破50%，4月市占率更是高达57%，5月仍然位居高位。

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