下跪式启动APP事件，则是其对待产品、对待车主态度的一个缩影……

这已经是小鹏汽车第二次因为人脸上热搜了。

第一次是两年前央视315晚会，小鹏汽车通过人脸识别技术在门店私自采集人脸，几个月时间，一共采集了人脸431623张。

事情败露后，小鹏声称，这是误采购！

至于为何门店安装这种人脸采集设备，咱也不敢说，问了人家也不愿意说，但是在这个个人信息裸奔的时代，怎么想，怎么细思极恐。

毕竟在有了人脸识别这技术，在你没有连他们WiFi、提交任何电子信息的，只要经过人家门店的情况下，有可能你钱包里有多少钱，合租在哪个地下室，人家或许能够一清二楚。

人家都说，技术创新是一柄双刃剑，咱们这片土地上，用背面的技术可以说一个比一个娴熟，并且不断的迭代升级。

这不，这个周末，在蔚来女实习生事件热度还没退下去的情况下，小鹏汽车也同样被热搜流量浇灌了一次，不过与蔚来不同，这次小鹏的热搜，还是因为技术……

有车主爆料，小鹏最近更新了车机APP，更新后需要人脸认证才能使用。

但让车主万万没想到的是，这个认证需要车主下车，然后半跪在车头前方才能完成。

这场景，柴油们感受下！开车前，先下车，给车半跪行大礼……

有人说这可真是电动爹。

但这何止是电动爹，相信很多小鹏车主都没这么跪过自己亲爹。

有热心的网友不知从哪找到了一并不相干的张图片来还原这个场景，大概了就是下图这样的……

这些年，新能源车门，各种鼓吹智能化，当然了，如今的汽车都可以简单的实现连网功能，这样的认证步骤，明明可以用手机完成的，是个人都能想明白。

为何小鹏的产品经理和设计师，非要认为只有用车头摄像头才能完成这个操作呢？

当然，更重要的是，这样的操作，还存在着极大的安全隐患，如果车没停稳，车主就去前面跪了，发生点意外怎么办？

根据小鹏汽车的财报，其中2012年一个季度的研发费用就高达15亿，截止去年三季度，累积研发费用投入了125亿元。数据也同时显示，小鹏汽车员工的平均工资达到16580元/月……

那么多的研发费用，到底在研发啥？这么高工资聘请的员工到底是什么人？

这事发生后，网友们纷纷表示不理解。比如有网友就评价称：「不奇怪，电动车有国家补贴，很多企业都是骗补贴来的，有的恨不得拿个纸壳子装块电池再加四个轮子糊弄呢」

「使用小鹏汽车还得先下跪扫个人脸，这研发真会玩，确实不是来恶搞的吗」

「这一般属于常规操作，把车买回来之后先给车磕个头，好能保证自己生命安全。小鹏汽车这是在引领潮流，应该值得鼓励。不知道还要不要给小鹏汽车上柱香？这样才能更隆重一些。」

自从有了AI概念后，不少吃瓜群众不仅担心自己的工作会被取代，还担心，迟早有一天，AI会将人类驯化，这不，小鹏用一个简单的人脸认证，就已经遥遥领先了。

该事件引发热议后，小鹏汽车也火速回应了：「经查验发现，个别用户在大屏登录第三方APP时会触发风控策略，需进行人脸识别。考虑到用户体验不佳，已将该应用下架，并立即着手优化。同时也为自己的工作不够细致完善深表歉意。」

这一回应，如果只用眼睛不用脑子看的话，第一感觉就是这是第三方APP的锅，小鹏被冤枉了。

但是，有大V则很快就对这一回应提出了质疑。他一方面吐槽了这一设计的槽点：「小鹏汽车这个车主趴在汽车外面人脸识别的场景，估计是很多年里都让人无法忘怀的经典蠢设计了。产品经理厉害，没有十年脑血栓能想到这个？」

另一方面则指出了小鹏汽车回应中的槽点。

「看清楚了，安装第三方应用的时候出发了风控策略，谁的风控？系统的风控。这就是小鹏自己设计的问题。」

我们用更直白的方式翻译一下小鹏汽车回应，也就是这个情况是车主在大屏登录第三方APP时出现调动了系统的风控策略，才提示需要人脸验证。

也就是说，这个APP登录，可能不需要人脸认证，但用户登录时，小鹏系统判定可能登录存在风险，所以需要完成人脸识别才能登录……

如果读明白了这层逻辑，到底谁被冤枉了，谁成了背锅侠？这个第三方应用的的名称怕要改一改了……

有消费者表示：触发风控就要这样？

「没有用研测试人员的吗？产品最终上线是没人卡吗…… 自己不用吗？」「不是一个人的问题，是组织的问题。一个需求经过多方评审才会执行，多个人都可以看到，就没人提出异议吗？」

也有人表示：辅助驾驶的摄像头能让第三方app调用也是神奇。是啊！为何随便一个第三方应用，就能调取那么重要的辅助驾驶摄像头？

反正这事究竟怎么回事，吃瓜群众们肯定心里有杆秤，至于官方的回应，已经成了新能源行业的标准：不管发生啥事，我们的车都没问题……

在新能源浪潮下，蔚小理等品牌，凭借先发优势以及重金营销抢占用户心智，吸食了大量的市场红利。

然而如今随着越来越多的玩家下场，尤其是传统车企们的发力，新能源市场的竞争格局，和当年的智能手机市场越来越像了。如今的新能源市场，显然已经进入了规模最大的淘汰赛。

昔日销冠威马，成为这场淘汰赛的典型，而小鹏汽车的状况也不咋妙。

首先表现出来的就是销量的暴跌，数据显示，小鹏汽车今年1月销量共计5218辆，较去年12月份暴跌近60%，腰斩了一半还要多。

到了2月，这一数据则为6010辆，同比下滑3.5%，相比于蔚来和理想的销量破万，小鹏掉队迹象明显。

肉眼可见的，造车新势力们的日子越来越不好过了，尤其在进入价格战的新阶段，常年巨额亏损都是不得不面对的现实。

过往那些吸食市场红利的拼盘是智能化，在未来的竞争中将越来越弱势，而做好服务，做好口碑则成了这些玩家们少有的能抓住的藤。

而小鹏呢？下跪式启动APP事件，则是其对待产品、对待车主态度的一个缩影……

柴狗夫斯基©️ 

作者|小柴肆号

编辑｜谭松

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