出行一客没有赌场，有开心麻花和敦煌展。邮轮上的消费平均超100美元，你能花多少
文 | 王静仪 邓雨洁
编辑 | 施智梁
2024年1月1日，首艘国产大邮轮爱达·魔都号从上海吴淞口国际港口鸣笛启航，正式开启了它的商业运营。在此之前的2023年12月23日到29日，它已经圆满完成两次试运营航次。
相较于货轮，邮轮载满了旅客；相较于飞机，邮轮需要更高端的酒店服务；相较于高铁，邮轮并非寻常意义的交通工具，而是目的地。
登上爱达·魔都号，一切开始变得热闹起来，位于三楼的爱达广场不间断有乐队演奏欢迎乘客登船。船上的服务生以东南亚面孔为主，他们热情地向每位乘客打招呼。在邮轮上，大多数情况都需要用英文和他们沟通，但也能在每一层找到中国服务生。
赌场是邮轮的重要利润来源，但在爱达·魔都号上不设赌场，将由棋牌室、海上最大免税店和各项娱乐表演项目取而代之。试航过程中，出行一客（ID:carcaijing）看到棋牌室经常坐满了人，免税店排起长队，备受欢迎。
在爱达·魔都号上，出行一客（ID:carcaijing）能感受到强烈的中西方文化的碰撞。不仅服务团队人员来自全世界30多个国家，还包括从西方的歌剧到中方的喜剧，从西方的摇滚到中方的《夜上海》，从西方的啤酒文化到中方的敦煌壁画，从西方的牛排到中方的火锅粤菜……
除了船票，在邮轮上仍然需要支付额外的客房服务费以及按需购买WiFi套餐、付费餐厅、免税店消费、文娱演出门票和岸上游付费套餐。据世界邮轮协会的报告，2019年平均每位游客在邮轮上消费为101美元。
这些登船后的增值服务，是邮轮公司重要的收益所在，但如何让旅客感受到物有所值、物超所值，是中国邮轮运营方还需要探索和完善的地方。
01
没有赌场也能做好邮轮
当邮轮行驶到国际公共海域时，赌场便向游客开放，这是邮轮行业一个公开的“卖点”，不少游客登上邮轮，只为在赌场里彻夜狂欢。
赌场是邮轮的重要利润来源，多位业内人士对出行一客（ID:carcaijing）说，赌场对毛利的贡献一度能达到40%。
当然，不是所有邮轮都有赌场，易国伟举例道，迪士尼邮轮就没有赌场，而是打造迪士尼人物派对等专属体验，乘客在船上可以装扮成公主，进行沉浸式体验。独特的服务和体验仍是邮轮的核心。
受限于中国现行的法律法规，爱达·魔都号不设赌场，而是通过别的方式来弥补，包括设置棋牌室、扩大免税店面积、增加演艺娱乐等。在试航轮次上，出行一客（ID:carcaijing）看到棋牌室经常坐满了人，备受欢迎。
爱达·魔都号四方棋牌室
摄/邓雨洁
“中国人喜欢购物，我们打造最大海上免税店，除了奢侈品，还能购买茅台，共有近300个国内外顶尖品牌。”爱达邮轮业务发展总监国佳对出行一客（ID:carcaijing）说。
船上设有26个特色餐厅酒吧，4个水上游艺中心，1个千人大剧场和5个小剧场，近2000平方米的免税商店，设施量相当于5座中等规模的五星级酒店，为乘客提供全方位的娱乐休闲服务。
民以食为天，船上有粤菜、川菜等特色中餐，还有牛排馆、寿司馆、铁板烧、海鲜自助等，甚至还有一个专门的火锅餐厅，满足中国人的胃。
在可容纳近千人的大都会剧院，会举办盛大歌舞秀，魔术、喜剧专场，中国民乐等节目，知名剧目《马可·波罗-丝路情缘》和歌舞秀《魔都Magic City》都会在这里上演。在邮轮顶层的水上乐园，有高4层的3条滑水道，周边分布着大小各异的室外泳池，乘客可以尽情娱乐。
文旅融合、体现中国文化自信，是爱达·魔都号的目标之一。在邮轮的外观涂装方面，选取了敦煌飞天飘带、天女散花的形象；爱达邮轮与清华美院合作，携手诸多艺术家以21世纪丝绸之路为主题，通过雕塑、艺术作品和画作等对船上进行艺术装点。
有“敦煌的女儿”之称的敦煌研究院名誉院长樊锦诗，成为国产大邮轮的启航大使。要知道，国外的邮轮启航大使都是选取皇妃、皇后、女王等，比如英国戴安娜王妃等。
爱达·魔都号“念念燉煌”艺术展
摄/邓雨洁
对邮轮来说，安全是第一位的。
日本核废水排放在中国引发广泛关注，对此，爱达·魔都号的解决方案是：其一，航行海域远离排放海域；其二，船上食品以中国母港采购为主。消费者的担忧逐渐减弱。
“过去虽然有一些船是为中国市场打造，但是它的设计方都在国外，不能完全做到为中国人量身定制。而爱达邮轮作为中国本土品牌，从第一天起就打造中西合璧的’一船好戏’，让中国客人能理解又能享受，从吃住行游购娱几大要素去体验。”爱达邮轮业务发展总监国佳表示。
02
邮轮的核心是服务和体验
爱达·魔都号的硬件已经齐备，软件是更复杂的绣花功夫。
试想一下，船上的两个主餐厅可以容纳近2000人，加上自助餐厅等，需要同时准备近3000人的餐食，对服务员上菜、翻台的速度都有要求，一旦处理不好，对旅客体验就有负面影响。
“邮轮的魅力就在于对标准的高要求和对客户体验的极度重视。”易国伟说，真正优秀的邮轮产品，让乘客觉得一趟根本游不完，其一是体验足够丰富，其二是品质足够好，其三是不断创新，其四是具有稀缺性。
疫情停航三年后再出发，邮轮运营商要做好各项服务细节并不容易。
爱达·魔都号作为爱达邮轮运营的第二艘大型邮轮，此前地中海号邮轮的运营为之积累了相关经验，毕竟运营这件事情，要越累积越磨合才越顺畅。
爱达加强了对人员的培训，确保熟悉船上的产品和服务流程，对服务的速度和质量也提出要求；大批量的船员在2023年11月底就陆续上船，为2024年元旦的首航做准备。
目前，船上的船员数量约为1300多名，来自世界各地，服务类人员60％来自东南亚，30％来自国内；负责海事的高级船员大多来自欧洲。
“邮轮是一个门槛比较高的行业，中国过去真正做邮轮的人不是很多，人才相对集中，我们已经吸收了绝大部分有经验的人。” 爱达邮轮业务发展总监国佳表示，岸上的同事目前有一百多人，许多都来自嘉年华、歌诗达、公主邮轮等国际邮轮公司，销售、产品团队基本都是行业老兵。
爱达·魔都号慕尼黑广场
摄/邓雨洁
爱达也从全球选取合作伙伴、招聘人才。爱达与负责海事运营的哥仑比亚船管公司合作，船上的医疗体系是与全球领先的海上医疗和公共卫生解决方案专家VIKAND合作。
船长、酒店总监和轮机长，是船上的“三架马车”。顾名思义，船长是一船之长，管控船上所有的一切。下面分为两大板块，一是甲板和轮机，由轮机长负责驾驶安全、维修和硬件；二是酒店，由酒店总监负责吃喝玩乐。酒店总监和轮机长平级，都向船长汇报。
据介绍，爱达·魔都号上的这“三架马车”，工作年限加起来有七八十年，经验非常丰富。
中西合璧，是爱达·魔都号的特点。如同船上的剧目，既有意大利公司创作的纯英文歌舞剧《马可波罗—丝路情缘》；也有来自中国的开心麻花品牌推出首个海上喜剧专场。
在爱达邮轮看来，邮轮首先是一个国际化、专业化的产品，爱达邮轮在选择合作伙伴、核心岗位都考虑到国际经验，与此同时，也要重新定义适合中国人的邮轮，把文化自信通过这条船去体现出来。
03
盈利模式仍要探索
船票是邮轮的主要收入来源。嘉年华2019年年报显示，全年游客达1287万人，为公司带来141亿美元的船票收入，占公司总收入约60%。
根据舱房、时间、航线不同，爱达·魔都号的售价在两三千元到1万多元不等。入门级的是内舱房，面积14-22平米，最多可住4人；其次是海景房，位于邮轮外侧，乘客透过舷窗可以看到海洋的景观。
阳台房则是性价比之选，单人船票售价3000多元，就能在房间里拥有私人阳台，深受旅客欢迎；最大的套房面积超过50平米，拥有独立的起居室、卧室、浴室及阳台，洗漱用品品质也升级，兼顾奢华和舒适。
爱达·魔都号阳台房型
摄/邓雨洁
和航空公司不一样，航空公司只要卖出一定的头等舱和商务舱，这架飞机的盈利水平就有保障，20%的乘客贡献了80%的收益，但邮轮的高价位舱占比不多，阳台房和内舱房比较受欢迎，因此需要卖掉很多类似于飞机的经济舱，让邮轮的乘客坐得越满越好。
爱达邮轮透露，目前船票卖得不错，1月、2月的航次卖得特别好，尤其是首航和春节的，套房和阳台房等紧俏的舱房基本都售罄了。
登船之后的增值服务，是邮轮公司重要的收益所在。登船后，每位旅客都会生成一个消费账户，以爱达·魔都号为例，每位旅客需充值保证金不低于2000港币，下船前再进行统一结算。据世界邮轮协会的报告，2019年平均每位游客在邮轮上消费为101美元。
在爱达·魔都号上，上船后的邮轮服务费必不可少，套房及巴伐利亚房型服务费为每晚150港币/人，其他普通房型为每晚130港币/人。船上的付费项目还包括部分餐饮、娱乐、Wi-Fi、岸上游览、免税店购物、酒水套餐购买和岸上观光个人产生的费用等等，不一而足。
“除了船票，最大的收入来源是免税品、付费餐厅和酒水等。”爱达邮轮业务发展总监国佳介绍，类似机场和免税店的合作模式，邮轮向进驻的免税店收取一定比例的固定租金。船上也有收费的餐饮娱乐，都是增值收入的来源。
爱达·魔都号大剧院
摄/邓雨洁
“过去，国际邮轮上没有Wi-Fi，但现在中国人Wi-Fi不离手，什么都要靠网络办理，没有Wi-Fi是不行的。”汪泓向出行一客（ID:carcaijing）说。
以前船舶使用卫星上网，信号不稳定，费用高昂，爱达・魔都号将5G 网络技术搭载上船，全船覆盖了基于 5G 网络部署的 Wi-Fi。据悉，这套 5G 网络技术主要由上海电信负责，为客人提供多种Wi-Fi套餐以满足客人多样化的上网需求。
作为建造方，外高桥造船也看好中国邮轮市场的前景。易国伟对出行一客（ID:carcaijing）表示，看好中国的市场潜力，疫情前中国邮轮旅客增长率稳定，相信未来一定能找到适合的盈利模式，现在只是在探索。
展望未来，邮轮仍需从小众变得大众。国际邮轮协会的《2023年邮轮行业现状报告》显示，邮轮旅游市场恢复速度快于全球出境旅游市场复苏速度。当前，邮轮市场保持着强劲的增长势头，预计2027年邮轮游客数量将达到3950万人次。
“世界邮轮经济恢复速度非常快，全球邮轮市场高歌猛进，荣耀号、海洋光谱号等大邮轮回归中国市场为我们开拓了新的发展态势。中国经济的韧性强，潜力大，活力足，中国有4亿多中产阶层，6亿多可消费人群，我们相信中国邮轮市场是巨大的，中国的经济是向好的，中国人的消费理念是开放的，中国的邮轮经济未来可期。”汪泓对出行一客（ID:carcaijing）说。
“不能让消费者觉得邮轮只是一个交通工具，除了前往目的地，还要体验邮轮带来的娱乐、餐饮等方方面面。” 爱达邮轮业务发展总监国佳认为，在宣传、渗透消费者对邮轮的理解上，未来需要做更多工作。
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