共享单车尚胜负难分，共享电单车又横空出世，为共享出行大战再添一把火。粗略估算，迄今为止已有数十家品牌入局。

一鸣网特别报道（文|任倩）：当摩拜、ofo强势攻占城市道路，小蓝单车、小鸣单车、骑呗、酷骑等新兴品牌也拔地而起，由橙黄争先直接进阶彩虹大战，五颜六色充斥着街头巷尾，争奇斗艳的同时更是一场腥风血雨的厮杀。

从去年至今，共享单车尚胜负难分，共享电单车又横空出世，为共享出行大战再添一把火。粗略估算，迄今为止已有数十家品牌入局。打头阵的就是来自上海的享骑电单车，紧接着小蜜电单车、OFO电单车、摩拜电单车、“7号电单车”等品牌蜂拥而至，重现当初共享单车盛况。

共享电单车迎资本风口，闪骑拿到融资半年后APP还未开发完？

正当多家企业抢滩共享电单车市场，一鸣网在上海某创业园区发现大批陌生面孔的红色共享电单车“闪骑”。

准备下载“闪骑电单车”APP一试，尴尬的事情发生了，先是在手机注册获取验证码错误，经过几经尝试终于发送成功，输完验证码系统却提示“抱歉，测试期间，暂未开放注册”，再刷新才看到“附近没有可用车辆”，也就是说该品牌电单车还未进行投放。

调查发现，“闪骑”隶属于上海新滔信息技术有限公司，该公司注册于2015年02月公司的法人正是此前爱代驾联合创始人夏涛，资料显示，夏涛于2011年6月辞掉在日本企业的销售工作，创立“爱代驾”；时隔六年，去年10月，夏涛正式从爱代驾离职，投身闪骑。

2016年底创立的闪骑虽还未面世，已于去年12月获得来自500万元天使轮融资。在接受媒体采访时，夏涛表示正在寻求新一轮2000万的融资。

再反观共享电单车行业，包括享骑出行、7号电单车、小鹿电单车等已经展开实战较量，那么闪骑这家成立半年之久，并顺利拿到融资的后入者还有机会吗？

“小火慢炖”的闪骑胜算几何

同类产品难免会被拿出来作比较，对于闪骑来说，仅在上海，同行享骑出行在接受一鸣网采访时表示大概在去年9月开始批量投放，目前在上海地区投放总数已近10万辆，定点还车的电子围栏站点已达6000多，累计注册用户逾百万今年年底预计在上海投放20万辆，后续或将发展北京、南京、合肥市场。

闪骑此前在接受媒体采访时表示，就投放量来说，闪骑团队今年底打算在上海3个城区投放超1万辆“闪骑电单车”。据统计，截至2016年末，上海市登记在册的常住人口总数为2420万人，1万辆电单车平均约2420人一辆，换句话说，如此低的投放密度，可以想象用户在下载了闪骑APP后，出门找不到车必然是意料之中，那么在竞争环境如此激烈的行业背景下，这样的用户体验恐怕将是闪骑需要面对的第一个坎。

其次，比起共享单车随手取车，随意停车，共享电单车最大痛点就是固定停车问题，用户必须将车辆停放到指定的道路停车点，一定程度上是解决了车辆乱停乱放的问题。但是就用户体验来说，从出发点走到电单车的停车点就需要一段距离，这段距离该如何解决？加之本身投放数量不多，同样的覆盖面积，点与点之间的距离更大，总不是需要骑其他品牌的车过这一段路吧？共享的概念原本是倡导“舒适”、“高效”、“便捷”的城市出行方式，如此一来意义何在？

共享电单车逃不出“快者则强”铁律

历史总是惊人的相似，作为出行“最后一公里”的分支，共享电单车的兴起与起初的共享单车如出一辙，与网约车亦有几分相似之处。资本进入、疯狂扩张，一切似乎正步着他们的老路，在这条路上慢了半拍的“闪骑”是否还能撼动行业格局？

从共享专车到共享单车，其中有一个共同的铁律便是“快者则强”，尤其对于共享单车领域，作为重资产，线下的投放速度和数量是成为头部的最关键所在。毫无疑问，速战速决是这场共享出行大战的共性。更残酷的是，似乎进场顺序就注定了三六九等。这必将在各层面产生影响。

试问为何被拿来与摩拜作比较的多是ofo？毋庸置疑，摩拜和ofo算得上共享单车领域的第一梯队，而小鸣单车、骑呗单车、小蓝单车等只能屈居第二梯队，至于后场冒头的能叫得上名字的又能有几个？

共享单车的实例足以证明，先发优势很重要。眼下速度决定一切，本身就是一众相差无几的产品，先声夺人对于获客层面来说拥有绝对优势。随着龙头企业牢牢占据第一阵营，市场或将无情关上后来者的机会之门。

1、先行者更受资本青睐

大战在即，与共享单车一样，共享电单车必将在资本的裹挟之下快速滚动，这一路似乎也避免不了烧钱大战，资本的力量在新兴行业中愈发举足轻重。

数据显示，截止至2017年4月，中国共享单车行业共计融资90至100亿元人民币。而其中摩拜单车与ofo融资额即超过80亿元人民币，约占行业总融资额85，这一个个鲜明的数据足以证明先发优势。

2、政策因素影响大

共享单车和共享电单车都面临着同样一个问题，就是停放问题，政策在这方面的影响是极大的，尤其对于共享电单车来说，面临着集中停放的问题，那么停放资源有限，政策则更加倾向于头部平台，也就是所谓的先到先得。

一鸣网采访了业内专业人士，他表示，电单车运维门槛很高，不同于共享单车，在马路上一铺了事，摸索期是每一个企业的必经之路，当别的企业已经在不断试错的路上，你还未正式进场，从一开始就将落于人后。

共享电单车大战在即，对于“小火慢炖”的闪骑是否已经走在充当炮灰的路上？

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