出行一客如果连道歉、卖惨和低级“拉踩”都能成营销手段，获得再高的流量又有什么意义呢？那时候可真别说勿谓言之不预也。
文｜李皙寅
编辑 | 赵成
重要的话放在前面：
1、请企业好好做产品。毕竟，产品拿不下的市场，靠舆论更拿不到；
2、请尊重消费者，不要过度去撩拨他们的情绪。一个被忽悠的人回过味来，那会从拥趸转化成“敌人”。
3、请尊重对手，如何对待他们，取决于你如何对待自己。
正文如下：
“无意占用公共资源，给大家造成了困扰。”
这曾经是很多明星爆出“负面消息”后，最喜欢用的公关话术，但这次我有点想念这句话了。为啥？因为真的感觉到“烦了”。
从4月8日深夜开始，一直到4月11日，足足四天，一场围绕在两家车企间的口水战不但没有停，而且还在愈演愈烈。就连智己和小米汽车线上销售和宣传渠道上，都涌入了大量消费者吐槽，用词不堪。
上汽集团和阿里巴巴孵化的造车新势力智己汽车，在4月8日傍晚的发布会上，三度提及“小米和雷军”，比如“我们花了6分钟讲智驾，雷总只用了一分钟，确实是言简意赅。”背后挂着一块PPT上书“什么是真智驾？手电筒、手机支架、外界氛围灯……”
难免让人感觉到，是在通过和小米的对比，强调智己产品的智能属性。有一说一，智己老总的语气是诚恳的，语言却有些戏谑，这反而引起了一种奇妙的幽默，引发了现场的起哄。
身旁一位早年报道3C产品的媒体人说到：“嘿，这都是科技圈以前的常态，没想到汽车圈用起来效果这么好。”为了证明此言不虚，他简要的给周围媒体同行普及了当年的手机大战和3Q大战。
他眉飞色舞，我却内心纠结。回想当年，作为消费者也曾在如上大战中卷入其中，有过情绪波动，甚至做出过用消费投票的行为，跟随舆论卸载了某些软件。如今看来，作为被玩得团团转的局外人，尽管心理不爽，但对企业而言，流量确实爆了。
过去四天，智己致歉和小米表态，你来我往；“战火”还从微博烧到了直播间，不少人在两家车企的卖车直播间里，刷网络热梗相互吐槽。
此间，也有不少人“爆料”了，相关的舆论引导、营销策略，水军，搭配语焉不详的群聊截图，言之凿凿。坦率说，十余年来，这样的景象在汽车圈是罕见的。
我想起来，不久前和一位猎头聊天，她说要分享一些做事儿的道理：汽车圈如今很喜欢从3C，尤其是手机圈里招公关，为啥？因为“能打仗”，有经验。不信？你看，手机圈过来造车的热度，不但比你们汽车圈过来造手机的热度高，还比汽车圈自己造车的热度高，高到不知道哪里去了……
这样对吗？真的有效吗？
这是个仁者见仁智者见智的问题。有人觉得流量为王，当智能电动汽车内卷如此的时刻，销量是每一个车企头上的紧箍咒。在此背景下，会有企业转换思维——想着黑红也是红，先绑定流量，再说如何转化。
有的企业，也秉持着自己的习惯，怼天怼地对空气，怼完友商怼媒体、怼完媒体怼客户。创始人和公司官微在社交媒体上很热闹，总能上热搜，获得免费流量。
但他们忘记了，互联网是有记忆的，万事万物都有代价。
流量是一把双刃剑，会伤人也会伤己。总蹭别人的流量做绑定，会锁死公众对自己的认知，失去展现真实自己的机会；怼人是种负面情绪，可以让旁人看起来爽，也会积累戾气，最终容易被反噬。
当智己汽车在发布会上，用台词内涵“小米汽车”和雷军的时候。用一句互联网流行的话说，是“惹了不该惹的人。”
智己汽车发布会
图/网络
与科技圈不同，汽车消费者不一样。3C消费环节的KOC和KOL很多，他们不甘于做沉默的大多数，更愿意表达意见，更愿意“玩梗”，彼此之间的吐槽更频繁，且彼此之间的耐受度都很高。但很明显，这一切局限于一个圈子里，自娱自乐也就罢了。但如果冲了其他圈层，乃至公共舆论，那大家看着可真是难受。
具有强大粉丝力量的品牌，其实往往更要背负一些“社会责任”，肩负着引领行业内如何正确做品牌的责任。类似这样的企业，要明白责任越大能力越大。不然因为粉丝操作导致塌房的案例，近年来也是屡见不鲜。
如果真要搞“拉踩”，可以来点高级的。比如可口可乐和百事可乐，奔驰和宝马，相爱相杀，用广告互相吐槽，让人看着也是相互一笑。与其说是踩，不如说是对手间的“打情骂俏”。在这背后，还请尊重对手、尊重自己。
请还给消费者和从业者一个清爽的产品营销环境。
如果连道歉、卖惨和低级“拉踩”都能成营销手段，获得再高的流量又有什么意义呢？那时候可真别说勿谓言之不预也。
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